Imagínese estacionar su vehículo eléctrico, alejarse y regresar a una batería cargada total o parcialmente sin enchufarlo. De manera similar a la carga inalámbrica en teléfonos, las marcas y los fabricantes están trabajando en la carga inalámbrica de vehículos eléctricos. Y aunque suena como un sueño futurista, en realidad ya existe.
Ser capaz de conducir un vehículo eléctrico sin tener que detenerse para cargar gasolina es excelente, pero lidiar con las estaciones de carga, las redes, las velocidades de carga y los tipos de enchufes le quita entusiasmo a la idea. Imagina no tener que parar por gasolina o enchufa tu vehículo. En lugar de eso, siempre tiene algo de energía y se carga de forma inalámbrica en cualquier lugar y dondequiera que vayas. Suena bien, ¿verdad?
Es una idea que la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos pueden respaldar, y podría convertirse en una realidad en todas partes antes de lo que piensas.
Cómo funciona la carga inalámbrica de vehículos eléctricos
La carga inalámbrica de vehículos eléctricos funciona al deshacerse del cable de la misma manera que funciona en su teléfono inteligente. Entonces, ¿cómo funciona eso? La carga inalámbrica utiliza la inducción electromagnética para transmitir energía eléctrica. Se envía una corriente eléctrica a través de una bobina magnética, creando un campo magnético que genera otra corriente eléctrica en la segunda bobina. Esa corriente eléctrica puede cargar un teléfono o cargar la batería para alimentar un EV. Otro término que verá a menudo es «carga inductiva».
Al igual que los teléfonos inteligentes tienen una bobina magnética en el interior y se sientan en una plataforma de carga inalámbrica (una con otra bobina magnética en el interior), su vehículo eléctrico algún día puede hacer lo mismo. La electricidad se transfiere de una bobina magnética en el cargador a un segundo sistema magnético en la parte inferior del vehículo.
La tecnología tampoco es nada nueva, y poco a poco está ganando terreno a medida que los vehículos eléctricos explotan en popularidad. El sistema Halo de Qualcomm es el primero que me viene a la mente, se remonta a 2012 y vendió la tecnología a WiTricity en 2019. Además, a fines del año pasado, la empresa británica Char.gy comenzó pruebas de campo y pruebas para una plataforma de carga de vehículos eléctricos inalámbrica similar. . Puede encontrarlos en ubicaciones seleccionadas en Londres. O bien, PluglessPower es una de las primeras opciones de producción en Europa.
Seguirá viendo una estación de carga EV tradicional, pero en lugar de lidiar con un enchufe, todo lo que los propietarios deben hacer es conducir sobre la plataforma de carga en el suelo. O, de manera más realista, en su garaje.
¿Qué tan eficiente es la carga inalámbrica de vehículos eléctricos?
Según las grandes marcas que trabajan en la tecnología, como WiTricity y Char.gy, la carga inalámbrica de vehículos eléctricos suele ser tan rápida y eficiente como un enchufe. Por ejemplo, muchos enchufes EV tienen una calificación de eficiencia de alrededor del 80 %, y algunos de los mejores sistemas de carga de su clase obtienen una eficiencia superior al 95 %. Ahí es cuando se tiene en cuenta la red, el almacenamiento, la conversión, los enchufes y todo lo demás.
Según WiTricity, sus cargadores EV inalámbricos están entre el 90 y el 93 %, lo que significa que no pierde energía en el proceso. También es razonablemente rápido y está a la par con la mayoría de los cargadores domésticos.
Estos sistemas pueden recargar su vehículo proporcionando hasta más de 11 kW de potencia de carga que, según el modelo del vehículo, son esencialmente velocidades de carga de nivel 2. Entonces, las mismas velocidades de carga que obtienes en casa podrían funcionar de forma inalámbrica.
Además, cuando Qualcomm promocionaba Halo antes de vender la tecnología, alcanzó más de 22 kW, y ninguna limitación tecnológica impide que suba más. WiTricity y otros podrían ofrecer carga rápida en el hogar, oficinas, estacionamientos y más. Simplemente no espere velocidades de sobrealimentación al estilo Tesla en el corto plazo.
¿Cuándo podríamos ver la carga inalámbrica de vehículos eléctricos en los EE. UU.?
Entonces, ¿la carga inalámbrica de vehículos eléctricos es una quimera o es una realidad que eventualmente veremos en los Estados Unidos? Bueno, ya está disponible en algunas partes de Europa, Corea del Sur lanzó su primer vehículo con la tecnología este año, el Genesis GV60, y vendrán más.
Desafortunadamente, el Genesis GV60 salió a la venta recientemente en América del Norte, pero no es compatible con la carga inalámbrica de vehículos eléctricos, al menos no todavía.
Hasta ahora, solo hemos visto un vehículo eléctrico con carga inalámbrica como opción de fábrica en Estados Unidos, el sedán híbrido BMW 530e. No es un EV nuevo, pero está sentando las bases para otros. De hecho, WiTricity tiene acuerdos de licencia y socios dispersos por todo el espacio automotriz. Estamos hablando de Toyota, BMW, Aptiv y Nissan, y hace unos años, GM también quería probar la tecnología WiTricity.
En este punto, es solo cuestión de tiempo hasta que comencemos a ver más movimiento en este frente en los Estados Unidos. A principios de este verano, Siemens invirtió $25 millones en WiTricitycon la esperanza de ayudar a impulsar la adopción de estándares abiertos e interoperables en la carga inalámbrica de vehículos eléctricos en todo el mundo.
Los fabricantes de automóviles están ocupados trabajando lo más rápido posible para aumentar la producción, enfrentarse a Tesla, mejorar la tecnología y los rangos de conducción, y mejorar las propias celdas físicas de la batería. Una vez que los vehículos eléctricos se vuelvan más convencionales, la carga inalámbrica de vehículos eléctricos será el próximo gran impulso.
Carreteras y autopistas de carga inductiva
También queremos mencionar brevemente otra forma de carga EV inalámbrica o inductiva. Poder cargar de forma inalámbrica mientras está estacionado en casa o en su oficina es excelente, pero aún debe confiar en que los vehículos se detengan para obtener más energía de la batería.
Eventualmente, podríamos ver la carga inalámbrica de vehículos eléctricos integrada en las carreteras. De esa manera, su vehículo eléctrico siempre podría estar cargándose y nunca quedarse sin batería, y realmente sentiríamos que estamos viviendo en el futuro. Algo tan importante sigue siendo un sueño imposible, pero es un sueño por el que están trabajando, no obstante.
La carga inductiva integrada directamente en la carretera funciona de manera similar a la carga inalámbrica normal de vehículos eléctricos. Aún así, requiere un sistema diferente, bobinas más grandes y más potencia de salida para mantener el flujo de cargas. Las primeras pruebas muestran que funciona incluso a velocidades superiores a 65+ MPH. Es una idea enormemente costosa, y eso es antes de considerar desmantelar y reconstruir las carreteras.
El fabricante de automóviles Stellantis está trabajando en una solución para construir la carga inalámbrica de vehículos eléctricos en carreteras seleccionadas, para que su automóvil pueda cargarse mientras conduce, y no son los únicos. En septiembre, el estado de Michigan, MDOT y Electreon se asociaron para crear la primera vía de carga inalámbrica para vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Es una pequeña carretera de 1 milla en Detroit, pero estará disponible para el público. Entonces, si finalmente tiene un vehículo que admite la tecnología, obtendrá un poco de jugo para ese viaje de una milla.
Otra cosa en la que querrás pensar es en los vehículos autónomos. Tesla, GM, Ford y todos los demás quieren crear la próxima ola de autos sin conductor. Sin embargo, una gran limitación de los vehículos eléctricos autónomos es la carga. Todavía hay un elemento humano para enchufar físicamente el vehículo.
Si el futuro discutido anteriormente se convierte en realidad, será uno de varios pasos necesarios antes de que los vehículos puedan finalmente ser autónomos. Cobrarán en cualquier puesto de estacionamiento y eventualmente incluso cobrarán mientras nos llevan del punto A al B.
Por ahora, me conformaré con un alcance mejorado, una carga más rápida y vehículos eléctricos más asequibles.