Días después de que los conductores de Uber y Lyft de Minnesota celebraran la aprobación de la legislación sobre viajes compartidos que habría aumentado sus salarios y protecciones, el gobernador del estado, Tim Walz, vetó el proyecto de ley. Ahora los conductores de Minnesota están indignados, reclamando que el gobernador se inclinó ante las «tácticas de miedo». Ellos juró a seguir luchando contra los supuestos abusos para crear mejores condiciones para los trabajadores en el estado.
El veto de Walz es el primero en cinco sesiones como gobernador de Minnesota y se produjo horas después de que Uber amenazara con retirarse de casi todos los mercados de Minnesota y solo ofrecer productos premium en áreas donde los servicios permanecían, informó The Star Tribune. Lyft también había amenazado con crear «desiertos de transporte» si el proyecto de ley se convertía en ley.
Uber y Lyft usaron sus tácticas de miedo habituales de su libro de jugadas, pero no permitiremos que las corporaciones de miles de millones de dólares anulen el proceso democrático o las necesidades de nuestras comunidades.
Sabemos @LaMulda está en el lado derecho y ganará.
— Trabajadores Gig Rising (@GigWorkersRise) 25 de mayo de 2023
Escrito por el senador de Minnesota Omar Fateh, la legislación de viajes compartidos habría comenzado el 1 de julio de 2024 y obligaría a Uber y Lyft a pagar a los conductores $ 1.45 por milla y 34 centavos por minuto en los condados más ocupados del estado. Fuera de esa área, los conductores habrían recibido una compensación mínima de $1.25 por milla y 34 centavos por minuto. También garantizó una tarifa mínima de $ 5 por cualquier transporte proporcionado.
Uber y Lyft habían argumentado que aumentar el salario de los conductores habría provocado un aumento de los precios de los pasajeros en un 50 por ciento como mínimo, informó Star Tribune. En un comunicado de prensa, Walz dijo que estaba protegiendo a los pasajeros al vetar el proyecto de ley y firmar una orden ejecutiva «convocando a un grupo de trabajo de conductores, pasajeros, empresas de viajes compartidos, miembros de la comunidad de personas con discapacidad y trabajadores para emitir recomendaciones para la legislación de viajes compartidos» por 1 de enero de 2024.
“Los conductores de viajes compartidos merecen salarios justos y condiciones de trabajo seguras”, dijo Walz. “Estoy comprometido a encontrar soluciones que equilibren los intereses de todas las partes, incluidos los conductores y los pasajeros. Este no es el proyecto de ley adecuado para lograr estos objetivos. He pasado mi carrera luchando por los trabajadores y continuaré trabajando con conductores, pasajeros y compañías de viajes compartidos para abordar las preocupaciones que este proyecto de ley busca abordar”.
La Asociación de Conductores de Uber/Lyft de Minnesota (MULDA) tuiteó que Walz no estaba protegiendo a los pasajeros, sino que estaba «en el bolsillo de las empresas estadounidenses». Fatah tuiteó que Walz «no tuvo ni una sola conversación» con los conductores antes de vetar el proyecto de ley.
“Si bien Uber y Lyft tuvieron acceso a la administración y a los funcionarios electos, quiero dejar en claro que la administración nunca se acercó a los conductores”, tuiteó Fateh. Él prometido que «no dará marcha atrás» y que haría de la aprobación de una nueva legislación sobre viajes compartidos una «máxima prioridad» durante la próxima sesión legislativa del estado.
Uber buscó «compromiso»
Un portavoz de Uber le dijo a Ars que el «objetivo de Uber siempre fue aprobar una legislación integral en esta sesión que aumentaría las tarifas para los conductores y les brindaría la flexibilidad y los beneficios que nos dicen que quieren», pero dijo que se necesitaba un «compromiso» en febrero porque El proyecto de ley de Fateh no logró ese objetivo.
Lyft proporcionó una declaración diciendo que «aprecian» a Walz por «escuchar a muchos en la comunidad, vetar el proyecto de ley y, en cambio, crear un grupo de trabajo para estudiar adecuadamente estos temas importantes».
“Los legisladores deberían aprobar un pago justo y otras protecciones, pero debe hacerse de una manera que no ponga en peligro la asequibilidad y la seguridad de quienes dependen del servicio”, dijo el comunicado de Lyft. «Recientemente hicimos esto en el estado de Washington, donde los conductores, los líderes laborales, los funcionarios electos y las empresas se unieron para aprobar una legislación inteligente que benefició a todos los involucrados. Esperamos continuar nuestro compromiso y encontrar un camino similar aquí en Minnesota».
Según Lyft, Walz se sintió conmovido por las cartas enviadas por grupos locales que solicitaban una «pausa» en la legislación sobre viajes compartidos hasta que se pudiera aprender más sobre el impacto potencial en las personas con discapacidades que dependen de viajes compartidos asequibles para trabajar y otras actividades.
Gig Workers Rising, una comunidad de trabajadores de aplicaciones que presionan por mejores condiciones laborales, tuiteó que la decisión del gobernador de vetar la ley pasó por alto otras comunidades en riesgo y «es una gran pérdida para las comunidades de color».
La legislación de viajes compartidos también exigió una mayor transparencia de Lyft y Uber y «habría protegido a los conductores de Uber y Lyft, que son principalmente inmigrantes, refugiados y personas de color, que tienen una tasa más alta de desactivación, abuso verbal y violencia física», Gig Workers Rising tuiteó.
Es increíblemente decepcionante que @GovTimWalz decidió ponerse del lado de las corporaciones de miles de millones de dólares y vetó HB HF 2369/ SF 2319, que habría brindado protección a los conductores de Uber y Lyft.
¡Qué vergüenza gobernador!@LaMuldasomos solidarios mientras continúas tu lucha.
— Trabajadores Gig Rising (@GigWorkersRise) 25 de mayo de 2023
Fateh, Walz, Gig Workers Rising y MULDA no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Ars. [Update: MULDA president Eid Ali told Ars that it’s possible that if Walz’s working group delivers recommendations within the next two months that new legislation could be passed before the end of the year to better support drivers. Ali said that it was too hard to say now if those recommendations would ultimately meet the drivers’ desired pay standards, noting that the drivers had already compromised by agreeing to the modest increased pay rate that Walz vetoed this week. Currently, in addition to providing input for Walz’s working group, Ali said that MULDA is working with the city of Minneapolis to «see what we can accomplish on the city level.»]
Se ordenó al grupo de trabajo de Walz que inicie un estudio «para obtener y analizar datos relacionados con las condiciones de trabajo de los conductores de viajes compartidos en Minnesota y cómo los posibles cambios pueden afectar el acceso y el costo para los pasajeros», dijo el comunicado de prensa del gobernador. Se debe presentar un informe escrito el 1 de enero de 2024.
MULDA tuiteó que Walz estaba actuando como un «agente» de Uber y Lyft, buscando gastar el dinero de los contribuyentes para estudiar el salario mínimo solo porque las compañías de viajes compartidos se lo pidieron, y advertencia que sin leyes, los conductores seguirán siendo explotados y abusados.