El sector marítimo del Reino Unido necesita un mejor trato para los trabajadores e inversiones en nuevas tecnologías y combustibles más limpios para competir internacionalmente, dijeron los parlamentarios.
Existe una «gran oportunidad comercial» en el desarrollo de embarcaciones inteligentes y autónomas para el Reino Unido, según un informe del Comité Selecto de Transporte (TSC).
Instó al Departamento de Transporte (DfT) a publicar el resultado de una consulta sobre la regulación de la tecnología innovadora para que no se pierda el «impulso».
Existe la necesidad de una «gran claridad» sobre cómo se logrará la visión del Gobierno de que el Reino Unido sea un líder mundial en el transporte marítimo con cero emisiones, concluyó el comité.
Esto incluye un “plan definido para descarbonizar el sector marítimo con objetivos claros y medibles tanto para el país como para el extranjero”, afirmó.
La industria marítima «necesita certeza» sobre los combustibles y los tipos de embarcaciones que recibirán apoyo como parte de los esfuerzos para alcanzar el cero neto de emisiones de carbono.
El informe advirtió que la respuesta del Gobierno a la decisión de P&O Ferries de despedir a casi 800 marinos sin previo aviso en marzo del año pasado “no será suficiente para garantizar el trato adecuado” de los trabajadores que todavía están empleados en el puesto.
Las medidas anunciadas por el DfT incluyeron planes para hacer cumplir los requisitos de salario mínimo.
El TSC pidió que la carta de bienestar prometida se introduzca «lo antes posible» y se haga obligatoria.
Esto debe incluir “acciones concretas para exigir a los empleadores altos estándares y apoyar una mejor salud mental”, dijo el comité.
Iain Stewart, quien preside el TSC, dijo: “Hay una variedad de cosas que el gobierno debe hacer para apoyar al sector y ayudarlo a lograr sus ambiciones de descarbonizar y seguir siendo una fuerza positiva en el escenario mundial y para la economía del Reino Unido.
“El sector necesitará un apoyo sostenido para superar el desafío de reducir radicalmente las emisiones de carbono.
“Muchos apoyarán los planes del Gobierno para hacer cumplir el equivalente al salario mínimo del Reino Unido para la gente de mar que trabaja aquí con frecuencia, aunque en barcos registrados en el extranjero, pero esto no será suficiente para garantizar el trato adecuado de la gente de mar.
“Instamos al Gobierno a que presente su carta de bienestar prometida lo antes posible y la haga obligatoria para los operadores del Reino Unido.
“Y si bien la aplicación de salarios más justos debería ayudar a reparar la reputación del sector después de las prácticas impactantes observadas por P&O Ferries, escuchamos que queda mucho por hacer para elevar el perfil del sector como una opción de carrera entre los jóvenes, las mujeres y las personas de diversos orígenes”.
Un portavoz de DfT dijo: “Nos complace que el Comité Selecto de Transporte reconozca la importante contribución del sector marítimo al Reino Unido y el trabajo que se ha realizado para desarrollar la estrategia.
“Queremos aprovechar el buen progreso en la entrega de Maritime 2050 y esperamos responder al informe a su debido tiempo”.