El hipercoche eléctrico Rimac Nevera pasa de cero a 60 mph en 1,85 segundos. Si aún no lo hemos hecho, definitivamente estamos alcanzando los límites de lo que el cuerpo humano puede manejar cómodamente cuando se trata de la aceleración de un automóvil de alto rendimiento. ¿Entonces, dónde vamos desde aquí? Para obtener una idea concreta de qué tan rápido los superdeportivos e hiperdeportivos de próxima generación podrán aplastar nuestros bazos colectivos, hablé con el ingeniero jefe de programas de Rimac Nevera, Matija Renić, en The Quail durante la Semana del automóvil de Monterey.
Cuando se le preguntó si en el futuro son posibles tiempos de cero a 60 de un segundo o incluso de medio segundo, Renić respondió: «Por debajo de un segundo».
Para aquellos que no están tan familiarizados con estas especificaciones, aquí hay algo de contexto. El McLaren 720S, un superdeportivo V8 con motor central que, según todas las medidas razonables, es muy rápido, pasa de cero a 60 mph en 2,8 segundos. Sobre dos segundos más lento que el futuro teórico Rimac de Renić. Tal es la marcha del progreso.
Sin embargo, el ingeniero continuó explicando que el Nevera de 1.85 segundos no fue construido únicamente para fanfarronear en la pista de carreras, sino como un auto completo para el conductor que es genuinamente agradable de manejar.
«El coche es muy rápido, sinceramente», dijo Renić. «Cifras aquí y allá, estamos muy orgullosos de ellos, pero el auto es más que eso. No es un pony de un solo truco, no es un dragster que llevas a la pista de carreras y logras los mejores tiempos, y eso es todo». «El automóvil es realmente muy, muy complejo y muestra lo que puede hacer la tecnología automotriz en el futuro. Y también es muy útil y muy amigable desde la perspectiva del usuario. Y al final, lo que queríamos lograr es desarrollar un automóvil para el conductor, algo que sea muy atractivo y muy gratificante simplemente sacándolo y disfrutándolo».
Con suerte, cuando o si llega el Rimac de menos de un segundo, conservará el espíritu divertido de conducir del Nevera. Sin embargo, por razones de seguridad, tal vez la empresa debería mantener a los CTO demasiado confiados fuera de eso.
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