Ford Motor Company abrirá un edificio recientemente rehabilitado el martes como parte de un proyecto más grande para traer vida y empleos a uno de Los lugares más reconocibles de Detroit.
Estación central de Míchigan abrió en 1913 cuando Detroit ya estaba establecida como la corazón en auge de la industria automotriz de Estados Unidos. El magnífico edificio, así como varios edificios que rodean la imponente estación de tren, fueron diseñados por el arquitecto estadounidense Albert Kahn, quien escribió muchos de los rascacielos art deco que aún se mantienen en el centro hasta el día de hoy, así como algunos edificios en la ciudad selvática de Henry Ford. fordlandia.
El edificio que Ford abrirá al público el martes se llama edificio Book Depository. Justo al otro lado de la calle de la Estación Central de Michigan y una vez conocido como el Almacén Roosevelt, este edificio de Kahn fue famoso durante décadas entre los exploradores urbanos por los árboles que crecían de las pilas de libros de texto destruidos de las Escuelas Públicas de Detroit.
Hoy, el edificio de Book Depository se ve muy diferente. Llamado NewLab, el espacio servirá como espacio de oficinas para todo tipo de nuevas empresas automotrices dedicadas a la investigación del transporte en todo, desde tecnología autónoma hasta monitoreo de la contaminación del aire. Ford espera que sea un nuevo caldo de cultivo tecnológico para mostrarle a Silicon Valley cómo se hace el transporte. La Estación Central de Michigan en sí está programada para abrir el próximo año. De hecho, puedes ver una transmisión en vivo de la gran inauguración del espacio aquí.
Honestamente, se debe elogiar a Ford por su trabajo en la estación de tren. El hermoso edificio se mantuvo como un monumento descolorido a los peores tiempos de la ciudad durante décadas, y verlo no solo revivido, sino lleno de industria que mira hacia el futuro, es inspirador. Sin embargo, algunos puntos de venta, como cableado, están pintando el proyecto de Ford como un intento en solitario de salvar la ciudad. Pero históricamente esa no es una buena narrativa para la ciudad o para Ford.
Cuando Ford compró la estación central de Michigan de 30 acres, abandonada hace mucho tiempo, en 2018, Detroit ya estaba en medio de una nueva oleada de inversiones y mejoras, al menos para los residentes de clase media y alta. El La escena musical multimillonaria siguió explotando y atrae a la gente a los barrios de moda de Corktown, Downtown y Midtown. El gigante de los préstamos hipotecarios Quicken Loans se hizo un hogar en el corazón de la ciudad y poco a poco los escaparates vacíos del centro se llenaron de restaurantes y tiendas, incluso atrayendo marcas de lujo como Gucci y Greyson Clothiers. Literalmente, los hoteles en ruinas de la edad de oro de Detroit ya fueron rehabilitados o están siendo rehabilitados para recuperar su antigua gloria en 2018.
Como residente de Detroit (mi bisabuelo fue cobrador de boletos en esa estación durante casi dos décadas), puedo decirles que la historia de un solo salvador corporativo paternalista es exactamente lo que nos metió en el lío de la disminución de la población y los edificios vacíos en el primer lugar. Detroit nunca estuvo muerto; siempre ha tenido gente que trabaja duro para mantener su hogar. Ciertamente no necesita ser revivido solo para depender de una sola industria o empresa. de nuevo.