Ford hizo muy felices a muchos entusiastas del todoterreno cuando lanzó el Bronco Raptor (o «Braptor», por así decirlo). El Braptor es el Bronco Ford todoterreno más duro que ha ofrecido de fábrica. Es más ancho, tiene más recorrido de suspensión, cuenta con amplios refuerzos en el chasis y tiene mucha más potencia. Pero si desea una configuración de suspensión todoterreno aún más agresiva, American Performance Group está de vuelta con una Ford Bronco ProRunner.
APG construyó previamente el Ranger ProRunner, que era el Ranger Raptor que nunca tuvimos. Ahora APG quiere que la Bronco ProRunner sea la Bronco todoterreno más capaz hasta el momento, sin dejar de ser igual de experta en la carretera. Entonces, a pesar de la configuración extrema de la ProRunner, APG no quiere sacrificar la comodidad en la carretera ni la facilidad de uso diario.
El principal truco de fiesta de la Bronco ProRunner es su suspensión, o más específicamente, sus brazos de control. Para aumentar la distancia entre ruedas, APG le dio a la Bronco ProRunner brazos de control superiores de aluminio billet y brazos de control inferiores en caja que son 3.5 pulgadas más anchos por lado. Para ustedes, atletas matemáticos, eso es un total de siete pulgadas más ancho, que es aproximadamente una pulgada más ancho que la distancia entre ruedas de la Braptor. Debido a su vía más ancha, la Bronco ProRunner ofrece hasta 16.5 pulgadas de recorrido de suspensión, que es más que el recorrido de suspensión delantera de 13 pulgadas y trasero de 14 pulgadas de la Braptor. Los coilovers King Race Series con amortiguadores de triple derivación ayudan a manejar el recorrido de suspensión más largo y están montados en torres de amortiguadores reforzadas.
También puede especificar la Bronco ProRunner con llantas de hasta 40 pulgadas, lo que reduce el recorrido de la suspensión a «solo» 14.5 pulgadas. Para asegurarse de que pueda manejar los enormes neumáticos nuevos, se instalaron un eje trasero Ultimate Dana 60 de siete pulgadas más ancho y una unidad de tracción delantera Ultimate Dana 44 IFS con ejes 300M RCV HD. Los guardabarros delanteros y traseros de fibra de carbono amplían el ancho de la carrocería hasta 14 pulgadas para dejar espacio para el ancho adicional de las ruedas. Eso eleva su ancho total a 89.9 pulgadas, que es más de siete pulgadas más ancho que un Lamborghini Aventador SVJ.
El precio no se ha anunciado, pero los pedidos anticipados comienzan el 1 de agosto y la producción de Bronco ProRunners comienza en el otoño. Además de las mejoras mecánicas antes mencionadas, hay otros extras opcionales que puede agregar, como portaequipajes, iluminación, modificaciones de rendimiento e incluso una armadura protectora. La producción se lleva a cabo en las instalaciones de APG en Garden Grove, California, y APG lo ayudará a coordinar el envío de su Bronco si vive fuera del estado.
La Bronco ProRunner no será tan rápida como la Bronco Raptor, al menos sin mejoras en el motor, pero si está buscando actualizar su Bronco para tener el mismo nivel de capacidad todoterreno, el kit ProRunner debería hacer lo mismo. truco. Sin el precio, no está claro si el kit ProRunner será más económico que comprar una Bronco Raptor ($70,095). Dicho esto, el kit ProRunner se puede agregar a una Bronco base ($32,895 después del destino), por lo que debería ser una mejor oferta.