La reinterpretación de Koenigsegg de su automóvil de carretera original en el CC850 destaca cuán lejos ha llegado el innovador fabricante de superdeportivos en los últimos 20 años. Sin embargo, posiblemente la pieza de ingeniería más interesante en este automóvil infinitamente inteligente es su transmisión: es tanto una transmisión automática de rendimiento de cambios rápidos como una manual de tres pedales de la vieja escuela. Eso es algo que ningún otro automóvil ha ofrecido jamás y, según lo que habla Christian von Koenigsegg, es una pieza de tecnología que otros fabricantes de automóviles pueden querer investigar.
El Koenigsegg Engage Shift System (KESS), como lo llama Koenigsegg, es un desarrollo de la transmisión automática de embrague múltiple de la compañía, la Light Speed Transmission (LST). En modo automático, es de 9 velocidades, con cambios tan rápidos como casi cualquier cosa a la venta en la actualidad. Pero de alguna manera también es un patrón H controlado de 6 velocidades, uno cuyas relaciones de transmisión individuales dependen del modo de manejo en el que se encuentra el CC850.
Uno se imagina que eso es posible al ajustar la forma en que las compuertas de cambio activan la transmisión, aunque Koenigsegg no especificó cómo funciona exactamente. que koenigsegg hizo decir, específicamente el propio Christian von, es que el pedal del embrague y la palanca de cambios brindan una respuesta táctil real de la transmisión. Habiendo dicho que el pedal está conectado al sistema hidráulico de la transmisión, es lógico que la palanca de cambios también esté conectada físicamente hasta cierto punto. (Sin embargo, tiene que haber algo electrónico involucrado para cambiar entre los conjuntos de relaciones de transmisión).
Con hasta 1385 caballos de fuerza en el E85, Koenigsegg dice que el CC850 es el auto de producción manual más rápido y poderoso del mundo. Sin embargo, «automóvil de producción» sigue siendo un término bastante vagamente definido, y dado que solo habrá 50 de estos pintorescos Koenigsegg, definitivamente hay espacio para que alguien lo discuta. La producción o no, sin embargo, es semántica para el resto de nosotros: el simple hecho de que exista un automóvil con una transmisión tan extraña es suficiente para la mayoría de nosotros. Incluso si la mayoría (realmente, todos) de nosotros no vamos a experimentar el CC850 nosotros mismos, la mayoría de nosotros probablemente todavía estamos contentos de que un automóvil tan inusual como el CC850 esté por ahí en alguna parte.
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