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El fabricante de automóviles chino BYD, que significa Build Your Dreams, está en una buena racha. El año pasado, vendió más de 3 millones de automóviles, incluidos 1,4 millones de híbridos y otros 1,6 millones de vehículos eléctricos de batería. Incluso vendió más BEV en China que Tesla en los últimos tres meses de 2023, ayudado por el hecho de que su cartera más amplia de vehículos incluye vehículos más pequeños y más baratos. Ahora, BYD está considerando abrir una planta en México, según Nikkei Asia.
Aunque la mayoría de las ventas de BYD se realizan en China, el fabricante de automóviles tiene ambiciones más globales. Las fábricas se encuentran en varias etapas de planificación o construcción en Tailandia, Hungría y Brasil, y ahora BYD está estudiando la viabilidad de una fábrica en México, potencialmente en Nuevo León, o quizás en la región del Baijo en el centro del país.
México no es un mal lugar para instalar una nueva fábrica de automóviles. El sector emplea a más de un millón de personas, por lo que ya existe una mano de obra calificada y el país produce 3,7 millones de automóviles al año. De hecho, BMW, Kia y Stellantis han dicho que fabricarán vehículos eléctricos en México, y Tesla ha indicado que podría hacer lo mismo.
Pero fabricar vehículos en México también significaría que BYD podría aprovechar el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá, lo que le permitiría mantener sus precios más bajos. Esto sería particularmente ventajoso si BYD planea apuntar al segmento inferior desatendido del mercado de automóviles nuevos.
Y el ensamblaje final de un vehículo debe realizarse en América del Norte para aprovechar el nuevo sistema de crédito fiscal para vehículos limpios, que fue reescrito por la Ley de Reducción de Inflación de 2022. Es posible que los vehículos eléctricos de BYD no necesariamente califiquen para el crédito fiscal completo, como otras partes del La ley hace que un vehículo eléctrico no sea elegible, dependiendo de dónde se obtuvo el contenido de la batería o si su batería fue fabricada por una empresa de propiedad china.
Algunos han pedido que se fortalezcan esas protecciones para proteger a los fabricantes de automóviles estadounidenses existentes. La Alianza para la Manufactura Estadounidense ha llegado incluso a pedir un cambio en el T-MEC «para garantizar que las empresas con sede en una economía sin mercado como China no puedan establecer una fábrica en México o Canadá para obtener un trato preferencial».
Y hablando sobre los fabricantes de automóviles chinos el mes pasado, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo: «Si no se establecen barreras comerciales, prácticamente demolerán a la mayoría de las demás empresas automotrices del mundo».