Cubrimos una gran cantidad de superautos de unobtanium ultra limitados aquí en la unidad porque, bueno, los fabricantes de superdeportivos del mundo siguen construyéndolos. Pero realmente no puedo recordar uno tan duro y realmente impresionante como el McLaren Solus GT. En resumen, es un monoplaza V10 especial para pista que hace que el Senna parezca un peatón.
Ha sido modelado a partir del automóvil de videojuegos Vision Gran Turismo de la compañía, que fue diseñado sin tener en cuenta ninguna restricción de carretera o carrera. Entonces, al igual que esa máquina virtual, el Solus GT es un asunto de solo pista. Sus raíces de fantasía también significan que tiene un asiento central único al que se accede a través de un techo estilo avión de combate extremadamente genial que se desliza hacia adelante para abrirse.
Como algo que verías volar alrededor de Le Mans, las ruedas están cubiertas con cápsulas aerodinámicas mientras que las cubiertas de los brazos de suspensión de carbono están expuestas y, por supuesto, tienen una forma aerodinámicamente beneficiosa. Dentro de esas cubiertas de carbono hay horquillas dobles con amortiguación de barra de torsión interna: varillas de empuje en la parte delantera, varillas de tracción en la parte trasera.
Un protector de cabina estilo halo de Fórmula 1 está hecho de titanio impreso en 3D e incorpora una pantalla de visión trasera. Hay radiadores en las vainas laterales, mientras que se dice que una entrada integrada en la cubierta del aro antivuelco crea ruido de inducción y mantiene el motor frío.
Y sobre ese motor. Por primera vez en, como, siempre, McLaren ha evitado el V8 biturbo. En cambio, el Solus GT está propulsado por un V10 de 5.2 litros de aspiración natural que, escucha esto, acelera a 10,000 rpm. Produciendo «más de» 829 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque, McLaren describe este motor como «único», y un portavoz de la compañía me dijo que fue desarrollado conjuntamente con Judd Power. Es posible que conozca o no ese nombre por los motores de carreras de resistencia y F1 con un sonido verdaderamente increíble de la firma.
Además, la planta de energía es una parte del chasis que soporta carga, una novedad para cualquier automóvil de «producción» McLaren de producción. Por supuesto, está construido sobre un monocasco único hecho de fibra de carbono que ayuda a que todo el auto pese menos de 2,205 libras (alrededor de 200 libras menos que el actual Mazda MX-5).
El resultado de acoplar un gran V10 apestoso a un automóvil que pesa tan poco es de cero a 62 mph en 2.5 segundos y una velocidad máxima que supera las 200 mph. En términos de tiempos de vuelta, McLaren dice que es el auto más capaz que ha fabricado fuera de los autos de carreras de un solo asiento, y que su manejo es «cercano al compromiso y la sensación de conducir un auto de Fórmula 1».
Una transmisión secuencial de siete velocidades con engranajes de corte recto, un embrague de fibra de carbono multidisco, una fundición a medida y una carcasa a medida se ha montado detrás del motor y se une a las piezas de la suspensión trasera.
Las pinzas de freno monobloque de seis pistones con pastillas y rotores de fibra de carbono se encargan de la desaceleración, y el conductor puede ajustar la polarización del freno delantero-trasero sobre la marcha. Las ruedas de bloqueo central de aluminio forjado de dieciocho pulgadas están envueltas en neumáticos «Le Mans Prototype-spec». McLaren dice que están disponibles tanto compuestos lisos como húmedos.
Gracias a una gran cantidad de trabajo aerodinámico, el principal de los cuales incluye un alerón trasero fijo de dos elementos, el Solus GT puede generar más de 2,645 libras de carga aerodinámica, al menos 440 libras más de lo que pesa.
Los compradores recibirán una experiencia de piloto de carreras completa que incluye un asiento fijo moldeado a la forma de su cuerpo, orejeras habilitadas para radio, un traje de carrera personalizado homologado por la FIA, casco, dispositivo HANS, un volante inspirado en la F1 nuevo y exclusivo de este automóvil, junto con un programa de capacitación para conductores.
Además de poder configurar su Solus GT a su gusto en lo que respecta a la estética, los compradores también podrán participar en unidades de prototipo que, según McLaren, «pueden influir en las características de conducción del automóvil antes de la producción». Esto significa que cada Solus GT fabricado podría conducirse de manera diferente según las preferencias, el nivel de habilidad y el estilo de conducción específicos de su propietario.
No es que vayan a ser muchos. McLaren está construyendo solo 25 y, malas noticias, están todas agotadas. Los 25 afortunados compradores de Solus GT pueden esperar que las primeras entregas se realicen en 2023.
¿Tiene algún consejo o pregunta para el autor sobre el McLaren Solus GT? Puede comunicarse con él aquí: [email protected]