Un choque de trenes en la Ciudad de México mató a una persona e hirió al menos a otras 59 el 7 de enero, según los primeros informes de Reuters y el Associated Press. La cifra asciende ahora a 106 heridos, según El Pais (enlace en español). Él chocar inmovilizó a cuatro pasajeros en el destrucciónincluyendo uno de los conductores de tren quien luego fue trasladado de urgencia al hospital con heridas graves.
Los conductores, o conductores, del Metro de la Ciudad de México se enfrentaron a un escrutinio después del accidente, y las personas sugirieron que los conductores están poniendo en peligro a otros al estar en sus teléfonos y chatear por Internet. WhatsApp. Pero los operadores de trenes dicen que las aplicaciones de redes sociales y sus teléfonos personales en realidad han sido esenciales para la operación segura del sistema de metro de la Ciudad de México, que carece de comunicaciones por radio que funcionen.
Vaya a leer este asombroso informe de Resto del mundo, que explica cómo uno de los sistemas de metro más concurridos del mundo funciona con WhatsApp debido a que el gobierno mexicano no ha mantenido su transporte público. A pesar de que el metro de la ciudad capital transporta 4,6 millones por día, en promedio, el gobierno se niega a pagar el mantenimiento adecuado; la financiación se redujo en un 40 por ciento de 2018 a 2021.
Podría decirse que eso podría tener algo que ver con la pandemia mundial, pero los problemas de mantenimiento del metro se remontan al menos a dos décadas, según Fila:
Cuatro empleados actuales y anteriores de Metro confirmados para Resto del mundo que desde principios de la década de 2000, sus teléfonos celulares personales se han convertido en su principal forma de comunicación, primero a través de llamadas y actualmente a través de WhatsApp. “Es la forma en que todos hablan, desde los compañeros operadores hasta los inspectores y los gerentes de estación”, dijo Jaime..
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A los conductores se les dan radios para comunicarse, pero no funcionan bien; por si fuera poco, los sistemas de piloto automático del metro tampoco. Verá, los conductores del metro de la Ciudad de México inicialmente solo estaban destinados a estar allí como un mecanismo de seguridad en caso de que el piloto automático fallara. Se contrataron conductores para reducir manualmente la velocidad y detener los trenes, que normalmente viajan alrededor de 44 millas por hora, pero el sistema fue diseñado para funcionar automáticamente desde la década de 1990. Y décadas más tarde, estos sistemas obsoletos (sin mantenimiento) se han deteriorado:
Para años ahora, los conductores han dicho que el programa piloto automático defectuoso del sistema Metro ha obligado a los conductores a operar muchos de los trenes manualmente. Para hacer esto, deben estar en contacto cercano para evitar colisiones, y los trabajadores dicen que el sistema de comunicaciones por radio de los trenes no está a la altura. Entonces, en cambio, a menudo tienen que usar sus propios teléfonos celulares y chats de WhatsApp para coordinarse con el centro de control.
Es probable que WhatsApp emergiera como la principal forma de comunicación entre conductores dada la popularidad de la aplicación de mensajería en el país. De hecho, la mayoría de las personas en México usan WhatsApp para mantenerse en contacto de manera económica.
Porque cuando se gastan los datos celulares o móviles, las personas pueden conectarse a WiFi público, gratis en la Ciudad de México, y continuar enviando mensajes a amigos y familiares. Y compañeros de trabajo, también, al parecer. Al menos para los conductores de Metro que se comunican con sus jefes, supervisores y muchas otras personas encargadas de mantener el metro funcionando de manera segura a través de WhatsApp. Imagínese lo que sucedería si la aplicación fallara.
Resto del mundo dice que los conductores “tienen chats paralelos de FaceBook para mantener la comunicación”. Si bien eso es algo reconfortante, todavía es aterrador pensar que el sistema de metro de la Ciudad de México depende de los teléfonos celulares y las aplicaciones de mensajería. Todo porque el gobierno mexicano no paga lo suficiente por el mantenimiento, lo que ha tenido consecuencias fatales como la colapso del paso elevado en mayo de 2021.
El bajo costo del metro en la CDMX puede tener algo que ver, ya que Fila notas Cada viaje cuesta $5 pesos, o alrededor de $0.27 al tipo de cambio actual. Un cuarto por viaje es absurdamente barato para nosotros en los EE. UU., donde los viajes en metro en ciudades como Nueva York cuesta $2.75. Pero incluso con las tarifas actuales del metro, la Ciudad de México gana en promedio $23 millones de pesos por día, o más de $1.2 millones de dólares americanos. Eso posee suficiente para comprar radios que funcionen.
