La Régie des transports métropolitains (RTM) anunció el miércoles 27 de septiembre el cierre a partir del 23 de octubre de las dos líneas del metro de Marsella las tardes de los días laborables, de lunes a jueves a partir de las 21:30 horas, por una duración probable de dos años. El metro de Marsella transporta a unas 320.000 personas al día, para una población de 860.000 habitantes, pero la frecuentación durante las tres últimas horas de servicio representa sólo el 1,4% de los desplazamientos diarios (unos 4.500 pasajeros), según Hervé Beccaria, director de la RTM.
“Es una opción aceptada para una mejor movilidad. No es lo ideal cerrar el metro, pero es una exigencia técnica y de seguridad”declaró Catherine Pila, presidenta de la RTM, durante una conferencia de prensa organizada apresuradamente tras la revelación el martes de la información por parte del sitio de investigación local. Marsactu.
La automatización de las dos líneas de metro, para las que Alstom suministrará los nuevos trenes, representa un presupuesto total de unos 600 millones de euros, y forma parte del plan “Marsella en grand” lanzado por Emmanuel Macron para compensar los retrasos de la ciudad. Durante estos cierres, cinco tardes a partir del 23 de octubre y luego de lunes a jueves a partir del 6 de noviembre, los últimos trenes saldrán de las terminales a las 21:30 horas y se pondrá en marcha un servicio de autobús de sustitución gratuito, con un paso cada diez minutos.
“Toque de queda en Marsella”
La red de transporte público de la segunda ciudad de Francia, cuyo territorio es particularmente extenso (240 kilómetros cuadrados), no está gestionada por el municipio, liderado por una coalición de izquierdas, sino por la metrópoli de Aix-Marsella-Provence, liderada por una derecha. mayoría de ala. El municipio denunció la decisión y se quejó de no haber sido informado previamente, lo que Catherine Pila impugnó.
“Es completamente anacrónico, tenemos la impresión de que la metrópoli impone un toque de queda en Marsella”declaró la asistente de movilidad, Audrey Gatian, estimando que en otras ciudades se realizan trabajos similares “mejor secuenciado y con mucho menos impacto”.
“Anunciar al mundo entero que en una ciudad donde estamos desarrollando atractivo el metro parará a las 21.30, es inaceptable, pagaremos el precio”estimó por su parte Laurent Lhardit, diputado de Economía. “Actividades económicas, restaurantes, bares, actividades culturales, ¿cómo funcionarán cuando estén en plena actividad a las 21.30? «, añadió.
No obstante, el servicio habitual se restablecerá durante determinados períodos, como las vacaciones de fin de año o los Juegos Olímpicos de 2024, de los cuales Marsella acogerá las pruebas de vela, o ocasionalmente partidos de fútbol, por ejemplo entre semana. El se agita “una migración extremadamente compleja” y operaciones “necesario recibir la validación del Estado” a la entrada en servicio de nuevos equipos, destacó Edouard Vagogne, director de proyectos de Alstom. La operación automatizada está prevista para el verano de 2026 en una línea y para el verano de 2027 en la segunda.