Motivo
Los vehículos medianos y pesados representan alrededor del 23 por ciento de las emisiones de vehículos estadounidenses. Eso es mucho menos que la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos cada año por los vehículos ligeros, pero en todo caso, las empresas a menudo pueden tener argumentos más claros a favor de la electrificación, ya sea para ahorrar dinero en costos anuales de funcionamiento o para cumplir objetivos ESG. La Exposición anual de Transporte Limpio Avanzado está actualmente en marcha en Las Vegas, y ayer Motiv Electric Trucks reveló la versión de producción de su nuevo vehículo eléctrico modular de servicio mediano, el Argo.
Motiv existe desde 2009 y vende sistemas de propulsión eléctricos para autobuses escolares, furgonetas, furgones e incluso carritos. Ahora se está diversificando con su propio vehículo, el Argo modular, que es capaz de transportar hasta 6.350 kg (14.000 lb) con un alcance de hasta 321 km (200 millas).
«De la noche a la mañana hemos pasado de ser una empresa que presta servicios principalmente a una pequeña porción del mercado de camiones medianos valorados en 20 mil millones de dólares a una que puede atender a casi todo ese mercado», dijo el director ejecutivo de Motiv, Scott Griffith. «El lanzamiento de Argo es un momento de transformación para nuestra empresa, ya que ahora podemos ofrecer más vehículos y opciones para ayudar a más clientes de flotas a cumplir sus objetivos de sostenibilidad».
El Argo parece algo futurista, ciertamente en comparación con una furgoneta o un camión con caja, y tiene un diseño de chasis-cabina integrado. Argo dice que maximizar la visibilidad era un objetivo clave del diseño, con ventanas bajas en las aceras, además de la opción de cámaras de visión lateral además de espejos pasivos. También hay características de diseño destinadas a mejorar la seguridad del conductor, incluidas barandillas de seguridad y escalones interiores autolimpiables para ayudar a prevenir lo que, según Motiv, son las lesiones más comunes del operador.
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El chasis rodante.
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Un parabrisas grande ayuda a minimizar los puntos ciegos.
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Motiv ha intentado que sea un poco más seguro entrar y salir.
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«Muchos clientes de flotas han señalado el diseño simple de nuestra nueva arquitectura Gen 6, cuánto menos cobre utilizamos y qué tan bien están enrutados los cables, lo fácil que es acceder a nuestro centro inteligente patentado y lo fácil que es integrar nuestro software; esto Nos llevó años optimizar la aparente simplicidad y ahora nuestros clientes finalmente pueden cosechar los beneficios», dijo Jim Castelaz, fundador y director de tecnología de Motiv.
Motivo
Motiv desarrolló el sistema de propulsión del Argo junto con la empresa japonesa Nidec. Aunque Nidec diseñó originalmente el motor eléctrico para funcionar a 800 V, Motiv desarrolló un nuevo algoritmo de control que le permite funcionar a 350 V, lo que anteriormente le dijo a Ars que es más rentable. El paquete de baterías utiliza una química de fosfato de hierro y litio (LFP) y fue desarrollado junto con Our Next Energy.
El Argo viene en una variedad de distancias entre ejes, desde 178 pulgadas (4521 mm) hasta 252 pulgadas (6400 mm), con opciones de altura de muelle y perfil más bajo para casi cualquier aplicación para la que desee un camión de servicio mediano, dice Motiv. El precio se basará en la cantidad de camiones que pida un cliente, así como en las especificaciones, pero Motiv le dijo a Ars que «será un precio competitivo con otros camiones eléctricos Clase 6».