Si asume que las publicaciones automotrices son duras con los autos que prueban, la respuesta es generalmente un gran sí. Nuestro trabajo es poner los vehículos a prueba, presionándolos más de lo que lo haría un propietario normal para descubrir cualquier deficiencia antes de que invierta el dinero que tanto le costó ganar en uno. La mayoría de las veces, los autos lo toman con calma, pero a veces, algo sale mal.
Introduzca la buena gente en coche y conductor que recientemente tuvo un gran problema con su prueba a largo plazo (léase: conservan el automóvil durante seis meses a un año para tener una visión más realista de la experiencia de propiedad) Cadillac CT5-V Blackwing. El motor LT4 V8 sobrealimentado del Caddy, normalmente robusto, experimentó una falla grave después de repetidas pruebas de control de lanzamiento, pero ¿qué fue exactamente lo que salió mal?
De acuerdo a coche y conductor reporte, que fue publicado el 26 de agosto, el cilindro número seis parece haber derretido parcialmente un pistón, rayado una camisa de cilindro de hierro fundido y roto la correa de conexión a tierra de una bujía. ¿Pero cómo? Descubrir, coche y conductor Hizo que su amigable distribuidor local de Cadillac sacara el motor y lo enviara de vuelta a la sede del tren motriz de GM para una investigación forense.
El ingeniero en jefe asistente de bloque pequeño de GM, Mike Kociba, analizó detenidamente el motor una vez que se desarmó y, sorprendentemente, no pudo dar una respuesta concluyente sobre el motivo de su falla.
El hecho de que el daño del motor se limitara a un banco de cilindros con un cilindro recibiendo la peor parte impediría que algo como la mala gasolina fuera el culpable. La teoría de trabajo parece ser que una obstrucción potencial en el riel de combustible para el banco afectado del motor, empobreciendo la mezcla y causando una detonación severa, o que una obstrucción de algún tipo en el sistema de enfriamiento causó que ese cilindro específico se sobrecalentara dramáticamente. . El problema es que no hay evidencia real de ninguna de estas cosas.
Ahora, para ser totalmente claro, esto no es coche y conductorEs culpa de GM, y los ingenieros de GM lo respaldan. Este tipo de cosas no son del todo infrecuentes y, en última instancia, es una buena oportunidad para que un fabricante encuentre nuevos modos de falla antes de que sus clientes tengan que lidiar con eso. GM, en particular, es bueno para ver las cosas bajo esta luz, lo cual es genial.
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Todo el proceso de reemplazo del motor para coche y conductorEl Blackwing reventado tomó alrededor de seis semanas (debido a la cadena de suministro), pero el automóvil tiene un motor nuevo, el equipo de coche y conductor pasó por otro estricto proceso de rodaje y repitió sus pruebas de control de lanzamiento solo para que nada saliera mal esta vez. Incluso superaron los anuncios de GM de 0 a 60 veces mediante el lanzamiento manual, lo que resultó en un tiempo final de 3,7 segundos. El auto también corrió un tiempo de 11.7 segundos en el cuarto de milla a 124 mph.