nissan tiene aprobó el primer sistema de carga bidireccional para usar con su vehículo Leaf totalmente eléctrico en los EE. UU. El cargador FE-15 de Fermata Energy, que puede alimentar hogares usando la batería del EV, cargarlo y enviar la energía almacenada de regreso a la red, es el primer sistema de este tipo en obtener la certificación UL 9741 para soluciones de carga bidireccional.
En 2012, Nissan prometió su tal vez pronto a ser descontinuado EV sería finalmente comparte la energía de la batería almacenada con tu hogar o la red durante las horas pico o incluso en emergencias. Esta tecnología se conoce ampliamente como Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) y Vehicle-to-Load (V2L), que se pueden usar indistintamente para describir un sistema que convierte los EV en un respaldo. central eléctrica.
Otros fabricantes de automóviles también tienen soluciones de carga bidireccional, que incluyen Función de energía de respaldo inteligente de Ford disponible para su camión F-150 Lightning totalmente eléctrico. También está el Hyundai Ioniq 5 y función 6 V2L que los puede hacer grandes compañeros de acampada. Tesla, por otro lado, es bajista sobre el concepto, y en su lugar impulsa su solución de respaldo de batería PowerWall dedicada, la misma que se escala al tamaño de las centrales eléctricas virtuales.
Para Nissan y Fermata, la solución es sencilla. En un comunicado de prensa, el CEO de Fermata Energy, David Slutzky, dijo que los propietarios del Leaf pueden «crear valor adicional a partir de la energía almacenada en la batería del vehículo» y que el cargador puede ayudar a reducir el costo total de propiedad del EV al permitir que el edificio extraiga energía de él en las horas pico. Slutzky dice que también podría ayudar a reducir el estrés en la red eléctrica, un problema que, mientras no existe en este momentopodría ser un problema en el futuro a menos que las empresas de servicios públicos y los operadores de red realicen las inversiones adecuadas.
Todos los modelos Nissan Leaf del año 2013 y posteriores están aprobados para su uso con el cargador bidireccional FE-15, y el fabricante de automóviles afirma que las garantías de la batería no se verán afectadas. Deberá tener un puerto CHAdeMO de carga rápida en el Leaf para aprovechar la carga bidireccional, que a veces no viene de serie. En particular, el modelo 2013 del Leaf recibió una batería de 24kWh más robusta pero con una capacidad similar a la del modelo 2012, y aunque los modelos anteriores tenían una opción de carga rápida, es posible que Nissan no quiera ser responsable de que las baterías se agoten rápidamente.
Los interesados en el cargador FE-15 pueden contactar con la empresa a través de su página web. Sin embargo, Fermata Energy no es el único producto a la vista de Nissan: el fabricante de automóviles también está trabajando con otra compañía llamada Dcbel que está creando una solución de carga bidireccional específica para el hogar.
Es sorprendente ver que el estándar de carga CHAdeMO de repente tiene un último hurra. El puerto está desapareciendo lentamente en varias estaciones de carga a medida que CCS Combo se ha hecho cargo. Una nueva característica como esta es genial para ver y una gran historia para agregar al legado de Leaf.