Es realmente una pena que el Nissan Patrol no se vendiera en Estados Unidos después de 1969, al menos técnicamente. Estos vehículos tipo Jeep fueron ofrecidos por primera vez por Nissan en 1951 y han seguido siendo vehículos muy capaces y populares en todo el mundo hasta la sexta generación actual. Desafortunadamente, EE. UU. se quedó fuera después de 1969, por lo que se considera un Nissan muy raro en los Estados Unidos. Afortunadamente, uno estará a la venta en Mecum Auctions Kissimmee 2023 del 4 al 15 de enero de 2023.
Una breve mirada a la historia de la Nissan Patrol
La primera generación del Nissan Patrol se construyó en 1951 y se llamó 4W60. Se parecía mucho a un Willys Jeep, y gran parte se copió del Willys CJ-3B, incluidos sus icónicos guardabarros delanteros planos. Solo se vendió a través de los concesionarios japoneses de Nissan con el motor NAK I-6 de 3.7 litros, el mismo que usaba en su autobús 290. Al igual que el Willys, presentaba un tren motriz 4WD a tiempo parcial y una transmisión manual de cuatro velocidades. Eventualmente generaría una camioneta de dos puertas y versiones de camiones de bomberos, pero también estaba el Nissan Carrier conocido como 4W70 que estaba basado en un chasis Dodge M37 y usaba el motor y el tren motriz 4W60. Tanto él como el 4W65, ahora llamado Patrol, eventualmente usarían una versión del motor Nissan P que se encontraría en la próxima generación de Patrol, la Serie 60.
La serie 60 comenzó a producirse en 1959 para Australia con una distancia entre ejes corta de 86,6 pulgadas (SWB, 60) y una distancia entre ejes larga de 98,4 pulgadas (LWB, G60) y con volante a la derecha. Los modelos LHD vendidos fuera del país, como los vendidos en América del Norte, fueron designados L60 y GL60, pero por lo demás eran similares en diseño y sistemas de propulsión. Desafortunadamente para América del Norte, específicamente Canadá y los EE. UU., el Nissan Patrol solo estuvo disponible desde 1962 hasta 1969, pero eso incluía el techo rígido KGL60 que se ofreció en 1963. Aunque fueron vendidos por los concesionarios Datsun, los Patrol tenían la marca Nissan. nombre, convirtiéndolos (junto con 100 Nissan Cedrics de la década de 1960) en los primeros modelos vendidos bajo la marca Nissan hasta la década de 1980. También había una versión de distancia entre ejes súper larga conocida como H60, que tenía 110.2 pulgadas de largo.
Debajo del capó de estas Patrullas estaba el Nissan P40, un motor I-6 de 4.0 litros de 123 a 143 hp acoplado a una transmisión manual de tres o cuatro velocidades con un 4WD de tiempo parcial que operaba cada eje de forma independiente. El motor no era nada especial, siendo un bloque y cabeza de hierro fundido con cámaras de combustión en forma de bañera, pero se usó hasta 2003, más recientemente en la versión del mercado español de la Patrulla conocida como la Serie 260, que se basó de la Serie 160 de tercera generación. También hubo una versión hecha solo para camiones de bomberos como el FR40 de 1962 a 1966, el PF. Los cambios incluyeron el uso de un mejor alternador y calentador de bloque de motor, entre otras mejoras.
También fue el primer Ford Maverick (en Australia)
Patrullas modernas
La generación actual de la Patrol, la Y62, ahora es una SUV de tamaño completo, y sus versiones son las únicas Patrol modernas que hemos tenido en décadas. Pero no con la marca Patrol, sino el Infiniti QX80 (anteriormente QX56) y el Nissan Armada 2017+, ambos basados en el Patrol global, con algunas diferencias importantes.
El Patrol global usa el VQ40DE y el VK56VD, mientras que la versión NISMO viene con una versión de 428 hp del VK56VD. También viene con amortiguadores Blistein y ruedas de aluminio forjado de 22 pulgadas para diferenciarlo aún más de un Patrol estándar. También es la primera generación que no viene como una versión pickup de tres o dos puertas, y solo está disponible una sola distancia entre ejes de 121.1 pulgadas. A partir de 2017, también fue la única generación que obtuvo solo una transmisión automática, la RE701B de siete velocidades, ya que aún podía obtener una manual de seis velocidades de 2010 a 2016.
El Patrol G60 a la venta en Mecum
Aunque la subasta de Mecum Kissimmee enumera esto como un G60, en realidad es un KL60, lo que significa que es la versión SWB del Patrol con techo rígido. Esta es la versión original de este Patrol, ya que la etiqueta de la carrocería lo enumera como KL60, lo que lo designa como techo rígido con volante a la izquierda, y la etiqueta debajo del capó lo enumera como la versión con distancia entre ejes de 2200 mm (86,6 pulgadas). Esto también tiene el motor P40 posterior que genera 145 hp a 3.800 rpm. Esta versión en particular está equipada con la transmisión manual de tres velocidades, que se puede ver en el patrón de cambios en el piso. El Desert Tan y la parte superior blanca son todos originales, y la restauración del color exterior se realiza mediante un proceso de lijado y pulido en húmedo. El interior usa un tapizado negro y cubiertas de asientos negras (incluidos los asientos plegables traseros), pero los pisos interiores se tratan con un kit de revestimiento de cama Raptor Liner en Desert Tan. Tiene 74,314 millas en el odómetro, pero independientemente, esta es una restauración de aspecto muy impresionante de un Nissan Patrol bastante raro. Solo mirar la atención al detalle para dar la apariencia de un vehículo casi nuevo hace que esta sea una compra que vale la pena.
El precio promedio de las Patrullas es de aproximadamente $22,000 a $25,000. Sin embargo, al observar el extenso trabajo para restaurar esta Patrol de 1969 a una condición casi nueva, debería generar más que el promedio. Cuando este vehículo exacto fue a subasta por última vez (el evento Mecum Orlando 2021), se vendió por $ 33,000. Otro Patrol de 1969, un restomod, se vendió por casi $50,000 en otra subasta en Las Vegas durante el mismo período. Para esta subasta de Kissimmee, se venderá sin precio de reserva, por lo que esta podría ser su oportunidad de robar esta joya de Nissan.