La Unión Europea está un paso más cerca de prohibir las ventas de automóviles nuevos a gasolina. El Parlamento Europeo ha votado a favor de un acuerdo del Consejo que exige que todos los turismos y furgonetas nuevos produzcan cero emisiones para 2035. La medida también revisa algunos objetivos para 2030. Los funcionarios ahora requerirán que al menos el 25 por ciento de las ventas de automóviles (y el 17 por ciento de las camionetas) sean modelos de cero emisiones si una empresa quiere calificar para los incentivos entre 2025 y 2029. El incentivo desaparecerá en 2030.
Las nuevas reglas encargan a la Comisión Europea que vigile los logros del mundo real. Tendrá hasta 2025 para desarrollar una forma de informar datos sobre las emisiones del «ciclo de vida completo» de los automóviles vendidos en la UE, y rastreará la brecha entre los límites de emisión y los datos de consumo real a partir de 2026. Desde finales de 2025, la Comisión publicará actualizaciones cada dos años para medir el progreso hacia el transporte de cero emisiones.
El Consejo todavía tiene que aprobar el texto antes de que pueda publicarse en el Diario Oficial de la UE y entrar en vigor. La medida flexibiliza las reglas de transición anteriores a 2035 para los fabricantes de automóviles de nicho que producen menos de 10 000 automóviles nuevos o 22 000 camionetas nuevas por año, y aquellos que fabrican menos de 1000 automóviles por año seguirán estando exentos.
Sin embargo, esa aprobación final es en gran medida una formalidad, y el movimiento de años de la UE hacia una prohibición de venta de automóviles a gasolina ya ha tenido el efecto deseado. Fabricantes como GM, Stellantis, Volvo y VW ya planean detener todas las ventas de automóviles con motor de combustión en la región (y, a veces, en todo el mundo) para 2035 o antes, mientras que marcas como Renault se han comprometido a electrificar la mayor parte de su línea a partir de 2025. El cambio está en marcha, es solo una cuestión de qué empresas terminan primero.
Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a través de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisión de afiliado. Todos los precios son correctos en el momento de la publicación.