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La controvertida función de asistencia al conductor de Tesla, Autopilot, ha recibido otro pase. El martes, un jurado de California determinó que el piloto automático no era el culpable de un accidente de 2019 en el condado de Riverside que mató al conductor y dejó a su esposa e hijo gravemente heridos. Esta es la segunda vez este año que un jurado determina que Autopilot no fue responsable de un accidente grave.
El caso fue presentado por los dos supervivientes del accidente de Riverside y alegaba que un mal funcionamiento del piloto automático provocó que el Tesla Model 3 de Micah Lee se desviara de la carretera a 105 km/h (65 mph) antes de chocar contra un árbol y estallar en llamas. Lee murió en el accidente y su esposa y su hijo de 8 años resultaron gravemente heridos; como resultado, los demandantes pidieron 400 millones de dólares más daños punitivos.
Pero Tesla negó que el piloto automático estuviera defectuoso y afirmó que Lee había estado bebiendo alcohol antes del accidente. Nueve miembros del jurado coincidieron con Tesla tras cuatro días de deliberaciones.
En abril, un jurado en Los Ángeles determinó que el piloto automático no fue responsable de que el Model S de Justine Hsu se saliera de la carretera a gran velocidad en 2019, antes de golpear la mediana y lesionarle la cara en el proceso.
Pero el fabricante de automóviles todavía tiene que lidiar con una demanda por muerte por negligencia de los familiares del ingeniero de Apple Walter Huang, quien murió en 2018 cuando su Tesla Model X se desvió hacia una mediana de la autopista, matándolo. Las asistencias al conductor de Tesla también son objeto de una demanda colectiva que alega que Tesla ha exagerado sus capacidades, así como de múltiples investigaciones por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, así como de una investigación del Departamento de Justicia.