Estrella Polar
El renacimiento actual de los vehículos eléctricos ha estado en marcha correctamente durante algunos años, y hemos llegado al punto en que el primero de esos vehículos eléctricos ahora se encuentra en una actualización de mediana edad. A finales de este año, el Polestar 2 revisado entrará en producción, con más equipamiento estándar, un morro nuevo y motores eléctricos completamente nuevos.
“Normalmente en la industria automotriz, un lavado de cara introduce cambios visuales superficiales que a menudo destruyen la intención original del tema de diseño del automóvil. transmisión», dijo el CEO de Polestar, Thomas Ingenlath.
Los mayores cambios están reservados para el Polestar 2 de un solo motor. Ahora vendrá con un paquete de baterías de 82 kWh, en comparación con los paquetes de 78 kWh en los automóviles de dos motores, y debería ser suficiente para hasta 300 millas (483 km) en una sola carga, aunque Polestar todavía está esperando su estimación oficial de alcance de la EPA.
Hay un nuevo motor de imanes permanentes y un inversor de carburo de silicio, y ahora el motor impulsa las ruedas traseras, no las delanteras. La potencia y el par también han aumentado considerablemente, de 231 hp (172 kW) a 295 hp (220 kW) y de 243 lb-ft (330 Nm) a 361 lb-ft (490 Nm), cayendo más de un segundo desde el tiempo de 0-60 mph. El paquete de baterías más grande también puede cargarse rápidamente hasta 205 kW.
El Polestar 2 de doble motor cambió su balance de potencia, por lo que ahora tiene una polarización trasera en lugar de que los motores delantero y trasero tengan la misma salida. La potencia también aumenta marginalmente, de 402 hp (300 kW) a 416 hp (310 kW), y el torque es un poco más sustancial de 486 lb-ft (660 Nm) a 546 lb-ft (740 Nm). Se ha mejorado la tracción, lo que reduce el tiempo de 0 a 60 mph a 4,3 segundos, y el motor delantero ahora se puede desconectar cuando se conduce para una mejor eficiencia de alcance. Polestar dice que espera hasta 270 millas (435 km) para esta versión.
El Performance Pack opcional aumenta esto a 449 hp (335 kW), junto con la adición de amortiguadores de válvulas de doble flujo Öhlins, frenos Brembo, llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas, algunos cambios de software y los distintivos cinturones de seguridad dorados de Polestar. Pero si solo desea el aumento de potencia y no las otras golosinas rápidas, eso es posible a través de un desbloqueo de software inalámbrico.
«Cambiar de tracción delantera a trasera en las variantes de un solo motor y recalibrar la relación de torsión en la variante de dos motores para una mayor sensación de tracción trasera eleva la experiencia de conducción de Polestar 2 a un nivel completamente nuevo», dijo Joakim Rydholm, jefe de desarrollo de chasis en Polestar. «El Polestar 2 actualizado es un automóvil aún más divertido y ágil, que conserva su tamaño compacto y su completo sentido de control, mientras que al mismo tiempo se vuelve más maduro con mayor comodidad».
Polestar dice que la nueva química de la batería significa que las emisiones de carbono para construir la versión de un solo motor de largo alcance se han reducido en 1,1 toneladas métricas a 5,9 toneladas métricas por automóvil. También está aumentando los niveles de equipamiento de algunos autos, agregando el Pilot Pack (que incluye asistencia para el conductor como control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y alertas de tráfico cruzado trasero) como estándar en el Polestar 2 de dos motores para América del Norte.