Polestar presentó el Polestar 4, el segundo SUV de su línea, en Auto Shanghai 2023. En realidad, técnicamente es un SUV coupé, lo que significa que tiene el espacio y las cuatro puertas de un SUV, pero el techo inclinado y la aerodinámica de un coupé.
El Polestar 4 tiene muchas especificaciones nuevas que lo hacen llamar la atención, pero la elección de diseño más audaz tiene que ser la falta de un espejo retrovisor. En cambio, los conductores mirarán las pantallas en su cabina al dar marcha atrás, lo que mostrará una transmisión en tiempo real desde una cámara trasera montada en el techo.
El derivado de Volvo dice que esto le da al conductor un campo de visión más amplio que el que obtendría simplemente mirando por la ventana trasera. También es probable que cause ansiedad a algunos conductores. ¿Qué sucede si una roca rompe esa cámara o si la transmisión falla y deja de funcionar? Sin ventana trasera significa que no hay respaldo en caso de desafíos tecnológicos, por lo que Polestar debe tener bastante confianza en lo que trae a las calles.
La compañía dice que hay una razón de diseño para la decisión de eliminar la ventana trasera, y que se probó por primera vez con el auto conceptual Polestar Precept.
“Con Polestar Precept, vimos una vista previa de una nueva e impresionante experiencia para los ocupantes al quitar la ventana trasera y empujar el encabezado de lectura, que desempeña un papel de seguridad integral, más atrás”, dijo Maximilian Missoni, jefe de diseño de Polestar, en un comunicado. “Esto significa que ahora, los ocupantes traseros pueden tener una experiencia única en nuestro SUV coupé”.
La eliminación de la ventana trasera también permite un techo de vidrio largo que se extiende más allá de las cabezas de los ocupantes traseros. El techo de vidrio puede venir con funcionalidad electrocrómica o vidrio inteligente, que puede cambiar a transparente u opaco según las necesidades de los ocupantes.
El Polestar 4 tiene la amplitud de un SUV y el techo inclinado de un cupé. Créditos de imagen: Estrella Polar
Desde el exterior, el coche tiene una rapidez a la misma. Las manijas de las puertas son retráctiles y las ventanas sin marco están al ras con la carrocería del automóvil. El morro bajo le da la aerodinámica necesaria para hacer de este el modelo de producción más rápido que Polestar haya producido hasta ahora: puede pasar de 0 a 60 millas por hora en 3.8 segundos y tiene una potencia máxima de 544 hp.
El Polestar 4 estará disponible en versiones de dos y un solo motor. La versión de doble motor tendrá características de suspensión semiactiva para lograr un rendimiento deportivo sin sacrificar la comodidad.
Ambas versiones de largo alcance contarán con una batería de 102 kWh y el motor dual tiene un alcance objetivo de 350 millas. Todas las versiones obtienen hasta 200 kW de CC y 22 kW de carga de CA, y también se incluye la carga bidireccional para las capacidades de vehículo a carga.
El Polestar 4 se lanzará primero en China, y la producción está prevista para noviembre de 2023 en una planta de producción propiedad de Geely en la bahía de Hangzhou que funciona con energía renovable.
Polestar planea lanzarse en otros mercados, incluidos Europa, América del Norte y Asia Pacífico, a principios de 2024.
El Polestar 4 tendrá un precio entre el 2 y el 3, alrededor de $ 60,000.
Especificaciones técnicas de Polestar 4
Los conductores pueden acceder al sistema de información y entretenimiento inteligente del Polestar 4, Apple CarPlay y productos de Google a través de una pantalla de 15,4 pulgadas. Créditos de imagen: Estrella Polar
Al igual que todos los vehículos eléctricos nuevos de la actualidad, el Polestar 4 está repleto de tecnología y avanza poco a poco hacia ese objetivo inalcanzable de un «futuro autónomo».
El sistema de información y entretenimiento del automóvil funciona con el sistema operativo Android Automotive y la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm, a la que se puede acceder a través de una pantalla de 15,4 pulgadas en la parte delantera.
Apple CarPlay está incluido y Google está integrado, incluido el Asistente de Google, Maps y Play. De modo que los conductores pueden decir cosas como «Hola Google, llévame a la estación de carga más cercana» o «Hola Google, reproduce ‘Despacito'», y las direcciones o las melodías se transmitirán desde el sistema de audio Harman Kardon, que está disponible como un Opción de 12 altavoces.
También hay una pantalla secundaria de control de clima y medios montada entre los asientos delanteros para que los ocupantes traseros jueguen.
¡Pero espera! ¡Hay más! Pantallas, eso es. Hay más pantallas, porque aún no tenemos suficientes pantallas en nuestras vidas.
Una pantalla de conductor de 10,2 pulgadas está montada delante del volante y muestra información sobre la velocidad, la batería y la autonomía. También puede mostrarle a otros usuarios de la carretera, funciones actuales de asistencia a la conducción e información de navegación. Si eso distrae demasiado, también hay una pantalla frontal (que es básicamente una pantalla en el parabrisas) con un área de proyección de 14,7 pulgadas que brinda al conductor «información clave del vehículo, telefonía y navegación», según Polestar. Cuando esté nevando, el color del texto del HUD cambiará de blanco a amarillo para mejorar la visibilidad.
Polestar utiliza el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) SuperVision de Mobileye, que se basa en 12 cámaras, un radar y 12 sensores ultrasónicos. Los propietarios pueden pagar extra por el Pilot Pack, que incluye asistencia para cambiar de carril.
Para asegurarse de que el conductor no confíe demasiado en el ADAS o se quede dormido al volante, el Polestar 4 incluye una cámara de monitoreo del conductor que monitorea los ojos y los movimientos de la cabeza del conductor. Eso y la detección práctica en el volante mantienen al conductor comprometido activamente.