Porsche se está volviendo loco para 2024. Prepárese para algunos sonidos de motor gloriosos mientras Porsche lanza su motor central más potente. roadster todavía en el nuevo 718 Spyder RS.
Porsche dice que el 718 Spyder RS es una «contraparte» de la 718 Caimán GT4 RS, lo que quiere decir que es un convertible 718 Cayman GT4 RS, lo cual es algo glorioso. La pieza central del 718 Spyder RS es el motor de seis cilindros y 4,0 litros motor bóxer. Genera 493 hp y 331 lb-ft de torque. Con una línea roja de 9.000 rpm, debería sonar hermoso a toda velocidad. Wcon la transmisión corta de siete velocidades Transmisión PDK, el Spyder RS alcanzará las 60 mph en 3.2 segundos, según Porsche. Mantenga el acelerador pegado al piso y alcanzará un máximo de 191 mph.
Todas las ventajas de rendimiento que esperarías de un RS están ahí. Un paquete aerodinámico completo, casi idéntico al 718 Cayman GT4 RS, consta de un capó de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) con una salida de aire justo encima del parachoques delantero, conductos NACA para mejorar la refrigeración de los frenos, montado en el parachoques aletas laterales para aumentar la carga aerodinámica, alerón delantero que, según Porsche, es más pequeño que el del Cayman, y un alerón de cola de pato en lugar del alerón grande que tiene el Cayman. Incluso la parte superior operada manualmente ha sido diseñada para ser liviana. Porsche dice que las dos partes la parte superior, que consta de un parasol y un protector contra la intemperie, pesa poco más de 40 libras.
El ajuste del chasis y la suspensión ha sido diseñado para garantizar que esta cosa se manejará como si fuera sobre rieles La suspensión se compone de componentes tomados tanto del 718 Cayman GT4 RS como del 718 Spyder normal. El PASM de Porsche (Porsche Active Suspension Management) ha sido ajustado para el deporte y rebaja la suspensión general unos 30 milímetros. Afuera, hay Porsche Torque Vectoring con un deslizamiento limitado diferencial. Y como se trata de un modelo RS, el propietario puede ajustar la altura de manejo, la puntera, la inclinación y las barras estabilizadoras. Y para los propietarios que están preocupados por raspar el alerón del labio delantero en las entradas de vehículos y los topes de velocidad, un sistema de elevación del eje delantero es opcional que elevará la parte delantera del automóvil en 1.1 pulgadas hasta 37 mph.
El interior recibe el tratamiento RS completo también. Hay Asientos deportivos fabricados con el mismo CFRP que el capó delantero. Tanto los asientos como el volante están cubiertos con Race Tex, mientras que las fundas de los asientos son de cuero negro. Los reposacabezas están bordados con los logotipos de Spyder RS con costuras grises y rojas contrastantes que también se encuentran en otras partes del interior.
Y, por supuesto, no sería un Porsche sin los extras. Los propietarios que deseen que su 718 Spyder sea aún más liviano pueden agregar el paquete Weissach. Esto se adapta al Spyder con llantas de magnesio forjado liviano, un sistema de escape de titanio, logotipos de Weissach en el interior, y fibra de carbono por todas partes, desde un capó de fibra de carbono expuesto hasta un alerón trasero de fibra de carbono.
norteuno de estos sale barato. Incluyendo un cargo de destino de $1,450, el 718 Cayman GT4 RS comienza en $162,150. Ese precio también incluye un reloj Porsche a juego que se diseña con las mismas especificaciones que el automóvil. Si está interesado, el 718 Cayman GT4 RS saldrá a la venta en la primavera de 2024.