Winnebago
La gente está clamando por un RV eléctrico, al menos si los comentarios de nuestros lectores son un indicador. Cada vez que cubrimos una furgoneta eléctrica como la Ford E-Transit o la BrightDrop Zero 600, puede garantizar que la gente querrá saber si hay una versión camper disponible. No sé si la gente de Winnebago lee los hilos de comentarios de Ars Technica, pero obviamente han tenido los mismos pensamientos.
Esta semana, la compañía presentó la eRV2, su prototipo de casa rodante eléctrica, en Florida RV SuperShow. Se basa en la camioneta Ford E-Transit, y Winnebago dice que está en proceso de «pruebas de campo rigurosas con consumidores cotidianos» mientras finaliza su diseño.
«Nuestro principal objetivo al construir el eRV2 era ayudar a las personas a explorar cómodamente el mundo que les rodea con un menor impacto ambiental», dijo Huw Bower, presidente de la marca Winnebago. «La experiencia del usuario estuvo en el centro del desarrollo de este prototipo, durante los primeros días de la investigación de mercado e incluso ahora, mientras pasa por las pruebas de campo. El eRV2 encarna nuestro legado pionero y representa no solo un logro en diseño, innovación y sostenibilidad, sino también también nuestro compromiso de evolucionar continuamente con las necesidades cambiantes de los consumidores y el mundo que compartimos».
Con ese fin, el techo del eRV2 luce un panel solar de 900 W, que puede cargar tanto la batería de tracción de iones de litio de 400 V y 68 kWh como la «batería doméstica» de iones de litio de 48 V y 15 kWh que hace funcionar cosas como las luces. , electrodomésticos, etc. La batería de la casa fue desarrollada con Lithionics y está debajo del piso del eRV2.
El interior cuenta con una gran cantidad de materiales reciclados; algunos de ustedes reconocerán que las alfombras del piso son obra de Chilewich y, aparentemente, las encimeras son biodegradables.
Winnebago
Algunos lectores pueden encontrar fallas en el rango del eRV2. El E-Transit fue diseñado con una batería de tracción de iones de litio relativamente pequeña de 68 kWh, ya que la investigación de Ford encontró que los clientes comerciales no estaban tan preocupados por el rango de viaje por carretera. Como resultado, el eRV2 tiene un alcance de solo 108 millas, lo mismo que la variante E-Transit en la que está construido. Pero Winnebago dice que esto es solo un prototipo experimental y que está «buscando activamente oportunidades de extensión de rango para incorporarlo en una futura versión comercial».