El próximo automóvil eléctrico de VW para EE. UU. es el sedán ID.7

El martes en Las Vegas, Volkswagen reveló su próximo modelo totalmente eléctrico destinado a América del Norte. Bueno, en cualquier caso, una versión algo camuflada: el auto de exhibición usa una librea de código QR electroluminiscente para su debut en el Consumer Electronics Show de este año.

El nuevo sedán, llamado ID.7, saldrá a la venta en los EE. UU. en 2024 después de que se presente el automóvil de producción oficial a finales de este otoño. Como sugiere su nombre, el ID.7 es parte de la nueva familia de vehículos eléctricos de VW que utilizan la nueva plataforma modular de la compañía llamada MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten o Modular Electrification Toolkit), que hemos probado en el ID.4 crossover, así como el ID. Furgoneta Buzz.

Al igual que el ID.4, el ID.7 se construirá en Emden en Alemania y, al igual que ese crossover, será un EV global para VW, a la venta en Europa y China, así como en los EE. UU. (Europa también obtiene un hatchback ID.3 y un crossover ID.5, y el ID.6 es un crossover más grande solo para el mercado chino).

Espere que sea espacioso por dentro: con 116,9 pulgadas (2969 mm), la distancia entre ejes del ID.7 es un poco más larga que la del ID.4, que ya tiene una cabina de tamaño generoso.

También presenta lo que parece un nuevo sistema de información y entretenimiento de 15 pulgadas. Y hay malas noticias si te gustan los controles físicos para las salidas de aire: como un Tesla o un Porsche, el ID.7 usa salidas de aire controladas digitalmente, que según VW también responderán a indicaciones de voz como «hola Volkswagen, mis manos están frías».

Sin embargo, no todo el progreso suena mal. VW dice que el sistema de control de clima es lo suficientemente inteligente como para detectar cuando el conductor se acerca al automóvil y luego enfriará el interior en un día caluroso o lo calentará en uno frío.

VW dice que apunta a un rango certificado WLTP de 700 km. Dadas las diferencias entre esta prueba de eficiencia EV europea y el ciclo de prueba de la EPA de EE. UU., es imposible simplemente convertir ese número a millas para estimar el equivalente de EE. UU., pero esperaría que esté cómodamente por encima de las 300 millas. (Para el contexto, el Mercedes-Benz EQS se lanzó con un alcance WLTP de 700 km y un alcance EPA de 350 millas).

Agrandar / Tenga en cuenta que las imágenes proporcionadas por VW muestran que el automóvil todavía usa el volante multifunción de control capacitivo de la marca. Presumiblemente, eso cambiará cuando el EV salga a la venta en 2024.

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La forma del ID.7 está diseñada para ayudar al auto a lograr eso; más de la mitad de la energía de un EV a velocidad de autopista se gasta en combatir la resistencia del aire. Sin embargo, puede ser difícil saberlo a partir de estas fotos. El auto de exhibición usa 40 capas de pintura e incluye 22 regiones electroluminiscentes que ciertamente le dan una apariencia dramática.

«Con el nuevo ID.7, estamos ampliando nuestra gama de modelos eléctricos a los segmentos superiores. El sedán ofrecerá tecnología y calidad de primera clase. El ID.7 es uno de los 10 nuevos modelos eléctricos que planeamos lanzar para 2026 . ¿Nuestro objetivo? Ofrecer productos adecuados para nuestros clientes en todos los segmentos», dijo Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen Passenger Cars.