Tesla está muy interesada en el norte de México, General Motors tiene buenas noticias y, sorprendentemente, Kia aún no ha salido de Rusia, al parecer. Todo eso y más en esta edición de el turno de la mañana para el martes 25 de octubre de 2022.
1st Gear: Hacer movidas en México
El CEO de Tesla, Elon Musk, fue visto en Nuevo León, México durante el fin de semana, alimentando los rumores de que elegirá la región para la próxima planta de Tesla en América del Norte. Tal vez recuerden que el paso fronterizo de Colombia en Nuevo León quedó su propio carril Tesla en julio, para que la carga de la empresa pudiera entrar y salir fácilmente. En retrospectiva, tal vez eso debería haber sido una indicación más obvia.
Reuters citó a dos personas con conocimiento del asunto que Musk está considerando invertir en la región de alguna manera, después de haber discutido estos asuntos con funcionarios locales. Queda por ver si se trata de una fábrica llena o de un esfuerzo por reforzar a los proveedores en el norte de México. ¡Tal vez ambos! De Reuters:
Musk sostuvo recientemente una reunión en el estado con el gobernador de Nuevo León, Samuel García, junto con otros funcionarios locales y Ken Salazar, el embajador de Estados Unidos en México, dijo una de las fuentes.
Musk está mirando en particular a Santa Catarina, un municipio en las afueras de la capital del estado, Monterrey, una de las ciudades más grandes y ricas de México, agregó la persona. Las fuentes no detallaron qué podría implicar la inversión potencial de Musk.
Un vocero del gobierno de Nuevo León declinó hacer comentarios. Ni Tesla, la embajada de EE. UU. ni un representante de Santa Catarina respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
La visita de Musk a Nuevo León fue reportada originalmente por medios mexicanos. Varios medios publicaron fotos de Musk aparentemente de la visita, incluida una en la que aparece con la esposa de García, Mariana Rodríguez.
García publicó varios de los artículos de los medios en su cuenta de Instagram, en un caso etiquetó la cuenta de Rodríguez y escribió: «Mira, mira», sin más comentarios.
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Esta no es la primera vez que Musk habla de negocios con el gobernador de Nuevo León, Samuel García. En abril, justo antes de que se cerrara el acuerdo de cruce fronterizo, García visitó a Musk en Austin Gigafactory, según el periódico mexicano. La Verdad. El agosto anterior, el entonces gobernador electo tuve una llamada de zoom con Musk y compañía. Esto ha tardado mucho en llegar, y está sucediendo en un momento en que las inversiones en la fabricación de automóviles en México se están disparando, con la mirada puesta en, lo adivinaste, los vehículos eléctricos. De Noticias automotrices:
El área fronteriza de Texas-México alberga a cientos de fabricantes de autopartes, junto con una importante planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, y una planta de Kia Corp. en expansión en las afueras de Monterrey. La planta de GM se está remodelando para fabricar sus primeros vehículos eléctricos.
[…]
El año pasado, México exportó poco más de 2.7 millones de vehículos, en su mayoría a EE. UU.
A medida que la industria automotriz de América del Norte cambia de vehículos de combustión a vehículos eléctricos, México busca atraer más inversión en piezas y ensamblaje de vehículos eléctricos. Ford actualmente fabrica el Mustang Mach-E eléctrico en una fábrica cerca de la Ciudad de México.
El proveedor chino de baterías CATL también ha estado considerando abrir una planta en México desde principios de año, pero Reuters informó que la compañía ha frenado su plan de inversión más recientemente debido a las preocupaciones sobre cómo las nuevas reglas de EE. UU. sobre el abastecimiento de baterías aumentarán los costos.
Las baterías de vehículos eléctricos tendrán que estar compuestas por al menos un 50 por ciento de contenido de origen norteamericano para 2024 y un 100 por ciento para 2028, por lo que CATL probablemente seguirá adelante con esa planta de una forma u otra. Tesla también.
2da Marcha: General Motors
GM tuvo buenas noticias para compartir el martes, informando un aumento del 37 por ciento en la utilidad neta en el tercer trimestre, gracias a vendiendo muchos mas autos durante el período financiero. Cortesía Noticias automotrices:
Los ingresos globales de GM aumentaron un 56 por ciento a $ 41,9 mil millones en el trimestre que finalizó el 30 de septiembre. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos aumentaron un 47 por ciento a $ 4,3 mil millones.
El margen neto del fabricante de automóviles cayó al 7,9 por ciento desde el 9 por ciento del año anterior.
GM ganó 3.900 millones de dólares en América del Norte antes de intereses e impuestos, un aumento del 83 por ciento. Su margen ajustado en América del Norte aumentó al 11,2 por ciento desde el 10,3 por ciento.
“Estamos cumpliendo con nuestros compromisos y afirmando nuestra orientación para todo el año a pesar de un entorno desafiante porque la demanda sigue siendo fuerte para los productos de GM y estamos gestionando activamente los obstáculos que enfrentamos”, dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en una carta a los accionistas el martes. .
Las acciones de GM subieron un 3,4 por ciento a 36,95 dólares en operaciones previas a la comercialización.
GM confirmó su guía anterior para todo el año de $9,600 millones a $11,200 millones en ingresos netos y un EBIT ajustado de $13,000 millones a $15,000 millones.
GM dijo que sus concesionarios estadounidenses tenían 359.000 vehículos en inventario al final del tercer trimestre, casi el triple de la cantidad que tenían hace un año.
Ese último punto también es un buen indicador de que los problemas continuos de la cadena de suministro han comenzado a disminuir, por lo que verá muchas más Silverados y Blazers en los lotes de los concesionarios. Por supuesto, si eres capaz de pagarlos es otra historia completamente.
Tercera marcha: Nio
Nio es una de las fuerzas líderes en el auge de los vehículos eléctricos en China y, probablemente, la mejor empresa emergente preparada para causar sensación a nivel mundial. Eso no es noticia, exactamente, pero si alguna vez sospechó que el CEO William Li podría estar preocupado por toda esa competencia interna, no lo está. De una entrevista reciente con automobilwochesindicado por Automoción Noticias Europa:
El fundador de Nio, William Li, dijo que la cantidad de fabricantes de automóviles chinos con «un producto real» es de entre 20 y 30. Li dijo que estos incluyen compañías como Geely y SAIC, que dice que han establecido marcas eléctricas.
“Toda esta competencia es buena porque hace avanzar a la industria”, dijo Li en una entrevista con Automoción Noticias Europa publicación hermana Automobilwoche.
“Hay muchos grandes fabricantes de automóviles en Europa. Incluso en China, Mercedes, BMW, Audi y los demás son duros competidores. Todavía tenemos un largo camino por recorrer para ser tan fuertes”, dijo Li.
La industria automotriz es actualmente uno de los «mercados más abiertos» que existen y si Nio puede sobrevivir en China, tiene la oportunidad de ser competitivo en otros mercados, dijo.
Además, Nio se mueve muy, muy rápido:
“Estamos en camino [to profitability],» él dijo. “Tesla tardó 16 años. No necesitamos 16 años”.
supongo que no lo harías discutir abiertamente la posibilidad de iniciar otra, tal vez dos submarcas si su empresa no estuviera madurando a un ritmo tan rápido.
4ta Marcha: Kia y Rusia
Muchas marcas de automóviles abandonaron Rusia en 2022, y Kia bien podría ser la siguiente. De Noticias automotricesuna vez más:
Kia Corp. ve un aumento de la volatilidad en Rusia con la guerra prolongada en Ucrania y, en el peor de los casos, podría cerrar su negocio por completo, dijo un ejecutivo el martes.
“Si me pregunta un factor negativo para las ventas, diría que la volatilidad en Rusia puede acelerarse el próximo año y el mercado de automóviles en sí puede cerrarse por completo por un tiempo”, dijo Woo-Jeong Joo, vicepresidente ejecutivo de Kia, durante una llamada de ganancias. . «Podemos considerar hacer un negocio de posventa solamente, porque básicamente no podemos suministrar automóviles allí».
Las ventas de Kia en Rusia se desplomaron casi un 65 por ciento este año hasta septiembre con alrededor de 57.000 automóviles entregados en el país frente a una disminución del 4,1 por ciento en las ventas a nivel mundial.
Kia fabrica automóviles en Rusia en una planta en San Petersburgo dirigida por la filial Hyundai Motor. La instalación tiene una capacidad anual de 200.000 automóviles y emplea a unos 2.200 trabajadores, según el sitio web de Hyundai.
Honestamente, me sorprende que todavía estén allí. La licitación probablemente comenzará a las una rublo.
5ta marcha: Se acabó la fiesta
Primero, Ford eliminó todos sus automóviles de pasajeros en los EE. UU. Luego eliminó al Mondeo en el Reino Unido, donde importaba, y, finalmente, al mundo. Ahora, estamos mirando a una Europa sin el foco y Fiesta. Se rumorea que este último no sobrevivirá en el Reino Unido hasta 2023. Por Expreso automático:
Auto Express entiende que una declaración oficial con la noticia de la desaparición del Fiesta, así como los planes que describen cuándo saldrá a la venta el icónico supermini del óvalo azul, posiblemente a mediados de 2023, podría llegar en unos días a medida que continúa la marcha de Ford hacia la electrificación total.
Auto Express se puso en contacto con Ford para obtener comentarios y se le dijo: “Estamos acelerando nuestros esfuerzos para apostar por la electrificación y, por lo tanto, revisar nuestra cartera de vehículos en línea con nuestra estrategia comercial. No comentamos sobre especulaciones y compartiremos más información en los próximos meses”.
Cualquiera que haya estado observando la muerte lenta de los autos pequeños más allá de nuestras costas no se sorprenderá por esto. Básicamente, el endurecimiento de las regulaciones de emisiones de la UE requiere controles que reduzcan los márgenes de beneficio ya reducidos de los automóviles baratos. Además, los vehículos eléctricos a batería aún no son lo suficientemente baratos para fabricarlos y venderlos a precios asequibles. El resultado es cerrar la ventana en un segmento que alguna vez fue crítico, y, bueno, exceso: exceso de consumo, exceso de beneficios empresariales, exceso de consumismo. También, una mayor probabilidad de que resulte gravemente herido o muera si no compras algo nuevo y grande. Por supuesto, soy parcialpero esto todavía apesta.
Reverso: Otro gran salón del automóvil de Tokio
Tal día como hoy en 1962, hace 60 años, se inauguró la novena edición del Salón del Automóvil de Tokio, según 365 días de automovilismo. Allí, los asistentes disfrutaron de muchos vehículos deliciosos, incluido el Honda Sports 360 que ves arriba. Me encanta todo, especialmente las ruedas y el emblema de Honda de la vieja escuela en el guardabarros. La marca debería traerlo de vuelta.
Neutro: Nuevo Problema
Ayer, estaba recargando mi auto después de que casi se quedó vacío. Después, el motor tartamudeaba mucho y parecía estar bastante cerca de detenerse. Esto ha sido extrañamente común últimamente, aunque las revoluciones nunca antes habían bajado tanto. El Fiesta ST tiene un tanque de gasolina sin tapa, donde aparentemente puede ayudar dejar la bomba adentro por otros 30 segundos después de repostar.. ¡No sabía esto! Además, aparentemente no le encanta que lo rellenen, o incluso que lo llenen al máximo.. No soy la única persona con este problema., que siempre es alentador de ver. También hace mucho que vencí la garantía, así que espero que uno de estos pequeños ajustes resulte útil.