El Kona EV original era atractivo si querías un crossover eléctrico compacto, pero perdió parte de su atractivo cuando el Ioniq 5 de mayor alcance (y francamente más elegante) apareció en escena. Sin embargo, Hyundai acaba de darle una razón para considerar su modelo de «entrada» una vez más. Después de meses de atisbos iniciales, el fabricante de automóviles ha presentado un Kona de segunda generación más elegante construido con un motor eléctrico en mente. Eso, a su vez, promete algunas mejoras significativas en el rendimiento y el diseño interior.
La opción de batería de mayor capacidad de 65,4 kWh ahora proporciona un alcance estimado de 304 millas utilizando el ciclo de prueba WLTP. No nos sorprendería si la cifra estimada por la EPA es más conservadora, pero eso aún sugiere un alcance más largo que las 258 millas del modelo actual. Ahora obtiene el preacondicionamiento de la batería para mejorar los tiempos de carga y el alcance en climas fríos, y el soporte de vehículo a carga le permite alimentar dispositivos tanto dentro como fuera del automóvil. También hay un nuevo soporte para la conducción con un solo pedal «i-Pedal». Simplemente no esperes la carga más rápida. El Kona no tiene la arquitectura de 800 V del Ioniq 5 o del Kia EV6, por lo que tardará 41 minutos en cargarse del 10 al 80 por ciento.
Independientemente del sistema de motor que haya dentro de su vehículo, puede esperar un «espacio habitable» más grande con más espacio de almacenamiento (17 pies cúbicos en la cajuela), una cajuela delantera y mucha tecnología en la cabina. Lamentablemente, una pantalla frontal opcional no está disponible en América del Norte, pero encontrará pantallas duales de 12.3 pulgadas, actualizaciones de software inalámbricas y soporte de llave de automóvil digital basado en NFC. Las ayudas al conductor también son supuestamente más potentes que en otros mini-SUV de esta clase, como un monitor de atención (para asegurarse de que no se quede dormido), un monitor de punto ciego y asistentes para evitar colisiones frontales y una conducción más segura en carretera.
Hyundai no ha detallado los precios en EE. UU., aunque dice que el Kona seguirá estando disponible en versiones híbridas y de combustión, además del EV. Debería llegar a los clientes estadounidenses en el tercer trimestre del año. Si la historia es una indicación, el Kona debería costar menos que el Ioniq 5. Eso podría hacerlo atractivo si desea volverse eléctrico, pero no puede justificar la prima para las ofertas más avanzadas de la marca.