porsche coche eléctrico inaugural se está renovando la cara mejorar dramáticamente su autonomía, rendimiento y capacidades de carga rápida. A medida que los vehículos eléctricos rivales obtienen baterías más grandes y arquitecturas de carga mejoradasPorsche tiene la intención de mantenerse en la cima con el renovado sedán deportivo Taycan.
El Taycan 2025 viene en dos estilos de carrocería: el sedán deportivo y el el vagón Cross Turismo – cada uno con cuatro opciones de tren motriz, así como variantes de tracción trasera y total. Los sedanes, cuyo precio oscila entre $101,395 y $210,995, estarán disponibles este otoño. Los modelos Cross Turismo, disponibles a finales de este otoño, comienzan en $113,095 y suben hasta $213,695.
El Taycan 2023 vino con dos configuraciones de batería: 79kWh y 93kWh. Para el año modelo 2025, Porsche también ofrece ahora una batería de 105 kWh de capacidad bruta como parte de su paquete Performance Battery Plus. (La empresa no detalló cuánta de esa capacidad sería utilizable).
Porsche ofrece una batería de 105 kWh de capacidad bruta para el renovado Taycan
Porsche también afirma que el Taycan 2025 será uno de los vehículos eléctricos con carga más rápida en la carretera, manteniendo presionada la curva para pasar del cero al 80 por ciento en solo 18 minutos. Esto supone una mejora de varios minutos con respecto a otros vehículos eléctricos con arquitecturas de 800 voltios, como el Hyundai Ioniq 6 y el Kia EV6.
De hecho, el nuevo Taycan podrá cargar en estaciones de carga de CC de 800 voltios hasta 320 kW, una mejora de 50 kW con respecto al modelo anterior. Varios proveedores de carga han comenzado a instalar estaciones en todo el país que pueden proporcionar electrones a velocidades de hasta 350 kW para sesiones de carga más rápidas.
La nueva batería de alto rendimiento puede soportar tasas de carga más altas durante más tiempo que antes, incluso a temperaturas más bajas. Porsche también ofrece un convertidor CC/CC de 150 kW, cuyo objetivo es optimizar las velocidades de carga en redes de 400 voltios, como estándar para el Taycan.
En general, el nuevo Taycan será más eficiente que los modelos anteriores debido a una variedad de factores:
- Un nuevo sistema de propulsión avanzado con un nuevo motor de eje trasero con hasta 80 kW más de potencia que su predecesor en todos los modelos.
- Un inversor de pulsos modificado con software optimizado
- Baterías más potentes
- Gestión térmica revisada
- Una bomba de calor de última generación
- Una estrategia modificada de recuperación y tracción total
Cabe destacar la recuperación modificada. Porsche dice que la capacidad máxima de recuperación al desacelerar desde altas velocidades ha aumentado en más de un 30 por ciento, de 290 a 400 kW. Además, todas las variantes del Taycan renovado vendrán de serie con llantas de 21 pulgadas especialmente desarrolladas y optimizadas aerodinámicamente y neumáticos de resistencia a la rodadura reducida.
Toda esta eficiencia mejorada permite a Porsche reducir segundos (o milisegundos) cruciales del tiempo de sprint del Taycan de cero a 60 mph. El fabricante de automóviles afirma que todas las variantes serán notablemente más rápidas que sus predecesoras.
Por ejemplo, el Taycan con tracción trasera ahora acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, lo que lo hace 0,6 segundos más rápido que antes. Mientras tanto, el nuevo sedán Taycan Turbo S será capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 2,3 segundos, 0,3 segundos más rápido que antes. Esto lo convierte en «el coche de producción más rápido que Porsche haya ofrecido hasta la fecha», afirma la compañía.
El más rápido y “más poderoso”, según la empresa. El Taycan Turbo S, por ejemplo, obtiene 140 kW adicionales cuando utiliza el modo de control de lanzamiento. Esto aumenta la potencia del sistema del modelo superior a 700 kW o 938 caballos de fuerza.
Y en un movimiento aparentemente extraído del Rápido y Furioso En la franquicia, Porsche ofrece la opción de incluir un botón de “empujar para adelantar” que proporciona un impulso de 10 segundos de hasta 70 kW, o el equivalente a unos 94 caballos de fuerza. ¡Cómete mi polvo, Toretto!
En cuanto al diseño, el renovado Taycan tiene nuevos faros y luces traseras, así como nuevos guardabarros delanteros. En el interior se pueden encontrar nuevos protectores de umbral de puerta de aluminio cepillado. Y puedes optar por un interior sin cuero que cambia la piel de vaca por un material de microfibra de alta calidad llamado Race-Tex.
Porsche no ha publicado ninguna estimación oficial de autonomía en este momento, aunque lo hizo recientemente. realizar pruebas de rango en el sur de California con algunos medios de comunicación en el que un prototipo viajó unas impresionantes 364 millas (587 km) con una sola carga. (En condiciones menos ideales, como el mal tiempo, el Taycan alcanzó alrededor de 300 millas de alcance, Según Patricio George de Dentro de los vehículos eléctricos.)
Porsche dice que Apple CarPlay se ha «integrado más profundamente en las pantallas y funciones del vehículo» en el Taycan actualizado. Porsche ha dicho Será uno de los primeros fabricantes de automóviles en presentar la nueva versión inmersiva de CarPlay, y ahora parece que el Taycan será el conejillo de indias. Una nueva función “In-Car Video” permite la transmisión de vídeo en la pantalla central y en la pantalla del pasajero.
Desde su presentación por primera vez en 2019, Porsche dice que ha fabricado casi 150.000 Taycans, siendo Estados Unidos, Alemania, China y el Reino Unido los principales mercados para el sedán eléctrico de alta gama.
El renovado Taycan hace una declaración sobre lo que podemos esperar de la futura línea de vehículos eléctricos de Porsche. El SUV Macan totalmente eléctrico Saldrá a finales de este año, seguido de las versiones eléctricas del 718 biplaza y un Cayenne enchufable. El fabricante de automóviles también ha dicho que está trabajando en un nuevo SUV eléctrico eso completará la alineación.