El fabricante de vehículos eléctricos comerciales en problemas, Arrival, acaba de cerrar un acuerdo para fusionarse, por segunda vez en menos de tres años, con una empresa de adquisición de propósito especial.
Inicialmente, Arrival se hizo pública en marzo de 2021 a través de una fusión con la empresa de adquisición de propósito especial CIIG Merger Corp. en un acuerdo valorado en $ 5.4 mil millones. Desde esos días de alto vuelo de SPAC de 2021, Arrival ha retrasado repetidamente su lanzamiento de producción, pivotado y cambiado el enfoque del mercado, quemado millones de dólares y reestructurado la empresa tres veces. El precio de las acciones de Arrival también se ha visto afectado, cayendo un 87% desde su cifra inicial de $22 en marzo de 2021.
En un intento por evitar la bancarrota, Arrival anunció en abril de 2023 que había llegado a un acuerdo para fusionarse con una segunda SPAC, o compañía de cheques en blanco, llamada Kensington Capital Acquisition Corp. La SPAC con Kensington tenía un valor empresarial proforma de $524 millón.
Arrival dijo en una presentación regulatoria que «tiene la intención de redirigir su enfoque hacia el avance de otras oportunidades». Arrival ha contratado a TD Cowen y Teneo Financial Advisory para «buscar vías alternativas que proporcionen a la empresa liquidez adicional».
Estos segundos SPAC: ¿un re-SPAC? – podría no ser una tendencia todavía. Pero un puñado de empresas, incluida Wejo, con sede en el Reino Unido, lo han utilizado para recaudar efectivo en un mercado que, por lo demás, es muy ajustado.