Toyota, Volkswagen, Hyundai y otros importantes fabricantes de automóviles están en camino de vender 400 millones más de vehículos diésel y gasolina de lo que es factible para evitar los peores efectos del cambio climático, concluye Greenpeace Alemania en un nuevo informe.
El transporte actualmente representa una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el combustible a nivel mundial, y la mitad de eso proviene de los automóviles de pasajeros. Muchos fabricantes de automóviles se han comprometido a eliminar gradualmente la venta de vehículos de gasolina y diésel para fines de la década a favor de los vehículos eléctricos. Pero el daño al clima ya estará hecho para entonces, según Greenpeace.
“Los principales fabricantes de automóviles, incluidos Toyota, Volkswagen y Hyundai, están haciendo una transición demasiado lenta hacia vehículos de cero emisiones, lo que tiene consecuencias peligrosas para nuestro planeta”, dijo Benjamin Stephan, activista climático de Greenpeace Alemania, en un comunicado.
“Los principales fabricantes de automóviles, incluidos Toyota, Volkswagen y Hyundai, están haciendo una transición demasiado lenta hacia vehículos de cero emisiones”
El grupo determinó que para evitar que las temperaturas globales superen el umbral de 1,5 grados centígrados, no se pueden vender más de 315 millones de vehículos diésel y gasolina nuevos en todo el mundo. Pero la planificación actual de la industria automotriz no está alineada con esos objetivos, según el informe. Si las ventas de automóviles continúan al ritmo actual, la industria está en camino de vender 712 millones de vehículos diésel y de gasolina para 2040, o un «rebasamiento» de 396 millones de automóviles.
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Como era de esperar, los fabricantes de automóviles más grandes del mundo son los mayores culpables de este exceso. Así es como se espera que cada empresa supere el umbral:
- Se prevé que Toyota venda 2,6 veces la cantidad máxima de vehículos diésel y gasolina necesarios para mitigar los peores efectos del cambio climático, o 63 millones de vehículos adicionales.
- Se espera que Hyundai y su subsidiaria Kia vendan 2,4 veces el número máximo, o 39 millones de vehículos en exceso.
- Se predice que Volkswagen venderá 2,1 veces el número máximo, o 39 millones de vehículos más.
- Se prevé que General Motors venda 1,6 veces la cantidad de vehículos de gasolina y diésel, o 13 millones de automóviles adicionales.
El informe, escrito por investigadores del Instituto para el Futuro Sostenible, la Universidad de Tecnología de Sídney, el Centro de Gestión Automotriz y la Universidad de Ciencias Aplicadas, proyectó las ventas futuras de la industria automotriz en base a una «evaluación de las cuotas de ventas de vehículos eléctricos y motores de combustión». fechas de eliminación gradual” anunciadas por los cuatro principales fabricantes de automóviles enumerados anteriormente.
Luego basaron sus proyecciones de ventas modelando tres escenarios para cada fabricante: «un escenario de transición de curva en S a vehículos eléctricos con batería, un escenario de transición lineal y un escenario combinado que sirve como caso base».
“Toyota, Volkswagen y otros fabricantes de automóviles líderes están en curso de colisión con el clima”, dijo Stephan.
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En un correo electrónico a el borde, un portavoz de VW promocionó la inversión de 52.000 millones de euros de las empresas en vehículos eléctricos e infraestructura, lo que, según dijo, daría lugar a que el fabricante de automóviles neutralidad de carbono para 2050. También puso en duda las conclusiones del informe, señalando que era “imposible” verificar su exactitud.
“Como en el pasado, la composición del mercado seguirá cambiando en el futuro, por ejemplo, con respecto a los grupos de modelos/clases de vehículos, por lo que las suposiciones/proyecciones estáticas a veces están sujetas a incertidumbres considerables”, dijo el portavoz de VW. “Además, es inexacto hacer pronósticos sobre estrategias relacionadas con el fabricante basadas en estimaciones generales del mercado”.
Los portavoces de Toyota, GM y Hyundai no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Informe de burbuja ICE por andres hawkins en Scribd
El informe es un claro recordatorio de que, a pesar de comprometerse a ser neutral en carbono al electrificar sus alineaciones, la mayoría de los fabricantes de automóviles continúan fabricando y vendiendo vehículos que emiten carbono, y continuarán fabricando y vendiendo esos vehículos a menos que se tomen medidas más drásticas.
La mayoría de las principales compañías automotrices han establecido públicamente objetivos para electrificar sus líneas completas de vehículos.
La mayoría de las principales compañías automotrices han establecido públicamente metas para electrificar sus líneas completas de vehículos y reducir la cantidad de carbono emitida como resultado del proceso de fabricación. Algo como vw, GM y volvo, han ido más allá, declarando intenciones de ser completamente neutrales en carbono para fines de 2040 (o en el caso de VW, 2050). Pero estos esfuerzos voluntarios no son suficientes para reducir la cantidad correcta de emisiones de carbono del mercado de vehículos de pasajeros, concluyen los autores del informe.
Algunos gobiernos han intervenido para acelerar el proceso, pero característicamente han sido lentos o ineficaces en su aplicación. Los funcionarios electos están implementando cada vez más prohibiciones a la venta de vehículos diesel y de gasolina, incluyendo California, Nueva York, el Reino Unidoy Singapur. Se espera que sigan más, pero Greenpeace dice que el tiempo se está acabando.
Por supuesto, las conclusiones del informe no se publican en el vacío. Un informe histórico de las Naciones Unidas declaró que las emisiones de carbono deben reducirse a la mitad esta década si queremos asegurar un futuro habitable.