Nos encanta el Hyundai N Vision 74. A usted le encanta el Hyundai N Vision 74. Ahora, Hyundai se está asociando con el legendario diseñador Giorgetto Giugiaro para crear una recreación perfecta del automóvil que lo inspiró, el ahora icónico Hyundai Pony Coupe Concept que se muestra en el 1974 Salón del Automóvil de Turín. «Estoy muy feliz de que el primer diseñador de Hyundai regrese a casa», dice Luc Donckerwolke, director creativo de Hyundai Motor Group, «porque sin Giorgetto, no estaría aquí. Y estoy orgulloso de mostrar lo que Hyundai ha hecho con el capital que nos dio hace 50 años».
«El Pony y el Pony Coupe Concept diseñados por Giugiaro fueron una de esas raras creaciones que influyeron en el diseño no solo de uno, sino de múltiples vehículos conceptuales y de producción, incluido nuestro 2023 Tendencia del motor SUV del Año, el Ioniq 5, [as well as] el N Vision 74”, dice el vicepresidente ejecutivo de diseño de Hyundai, Ssangyup Lee. “Y dado que el prototipo original ya no existe, le hemos encargado a Giorgetto que lo reconstruya”.
El original
Los hatchbacks Pony de tracción trasera de tres y cinco puertas diseñados por Giugiaro se produjeron entre 1975 y 1990 y fueron los primeros Hyundai exportados de Corea. Fueron construidos usando una mezcla de hardware de Ford y Mitsubishi, y el Pony Coupe Concept más deportivo fue único, creado por Giugiaro pero nunca se puso en producción. Hyundai perdió la pista del coche hace años.
«Este es un país donde solo cuenta el mañana», dice Donckerwolke, explicando por qué Hyundai ya no tenía el Pony Coupe Concept y durante años no se había molestado en mantener un automóvil cuyo diseño luego influyó, entre otras cosas, en el DeLorean DMC12 original. Pero bajo Donckerwolke y Lee, Hyundai ahora está comenzando a explorar su herencia de diseño. “Ahora estamos abriendo la puerta al pasado, para construir para los próximos 50 años”.
El Pony Coupe Concept recreado será auténtico en cada detalle, dice Ssangyup Lee. Él dice que podría inspirar un Pony Coupe restomod eléctrico de edición limitada similar al sedán Heritage Series Grandeur EV presentado en el LA Show 2021, el primero de los cuales se acaba de entregar a los clientes en Corea.
Giugiaro dice que su asociación con Hyundai comenzó después de que el fundador de Hyundai, Ju-Yong Chung, viera en el Show de Frankfurt de 1973 el concepto Asso di Picche que el diseñador italiano había creado para Audi y Karmann. Giugiaro dice que pensó que Chung era simplemente un hombre de negocios adinerado que quería un automóvil similar creado como único. No tenía idea de que la ambición de Chung era lanzar el primer modelo de diseño independiente de Hyundai y el primer automóvil producido en masa de cosecha propia de Corea.
Una Corea Diferente
«Hace cincuenta años, Corea era muy diferente», dijo Giorgetto Giugiaro en Seúl después de una visita a la gigantesca operación de fabricación de Hyundai en Ulsan, la fábrica de automóviles más grande del mundo, con una extensión de más de 1200 acres y capaz de producir más de 1,6 millones de vehículos cada año. . La última vez que estuvo en Ulsan fue en 1973, después de que el presidente Chung quisiera asegurarle que, si bien Hyundai no tenía capacidad interna de diseño y diseño de vehículos en ese momento, estaba fabricando automóviles.
Giugiaro dice que lo llevaron a la planta en un helicóptero militar para ver dónde Hyundai estaba ensamblando el sedán Cortina para Ford Motor Company. «Cuando vi que también habían construido medio barco, pensé que si podían hacer eso, podrían dar el siguiente paso con un auto nuevo». Convencido, Giugiaro aceptó un encargo para diseñar, hacer planos y construir cinco prototipos, uno de los cuales era un cupé de dos puertas.
El trabajo comenzó en noviembre de 1973, y los conceptos Pony hatchback y Coupe se revelaron en el Salón de Turín en abril siguiente. Las escotillas de tres y cinco puertas del Pony comenzaron a producirse en 1975. Incluso para los estándares actuales, ese fue un ciclo de desarrollo asombrosamente rápido. El Pony Coupe estaba destinado a los mercados de América del Norte y Europa, pero el proyecto se detuvo en 1981 en medio de la peor recesión desde la Segunda Guerra Mundial, provocada por la revolución en Irán en 1979 y la posterior crisis del petróleo.
«Diseñé el Hyundai Pony cuando aún era un joven diseñador al comienzo de mi carrera», dice Giugiaro. «Me sentí muy orgulloso de estar a cargo de crear un vehículo para una empresa que estaba a punto de enfrentarse a un mercado global ferozmente competitivo. Ahora. Me siento profundamente honrado de que Hyundai me haya pedido que lo reconstruya para la posteridad y como una celebración». del legado de la marca».
El dolor de cabeza de VW
Dato curioso: Durante una cena en Seúl, Giugiaro reveló que construir las escotillas Pony y el prototipo Pony Coupe a tiempo para el Salón de Turín de 1974 causó un gran dolor de cabeza a uno de sus otros clientes, Volkswagen. Ya había terminado de diseñar el icónico pequeño hatchback de tracción delantera que se presentaría en mayo de 1974, un automóvil que el mundo conocería y amaría como el Golf. Excepto que ese no era su nombre original. Se iba a llamar… el Volkswagen Pony. «Todavía tengo las insignias de Volkswagen Pony», se ríe Giugiaro.
La recreación del Pony Coupe está programada para ser presentada el próximo mes de mayo, lo que le da a Giugiaro tanto tiempo para terminarlo como lo hizo con el original de 1974. No podemos esperar a verlo.