1957 fue el último año en que el Tour circunnavegó Francia, al menos en su totalidad en bicicleta. Parte de Nantes para llegar a París 4.665 kilómetros más, y ganada por Jacques Anquetil, el 44mi La edición de la Grande Boucle no incluyó traslados. Es decir, en cada etapa, la ciudad de llegada era también la ciudad de salida, y los corredores no eran llevados en autobús -ni en avión- de un punto a otro.
Las Torres del XXImi siglo, por el contrario, los transbordos de uso y abuso: de media 1.382 kilómetros en línea recta (y 1.839 kilómetros por carretera), cuando, desde el primer Tour en 1903, hasta 1939, las primeras 33 ediciones no experimentaron sólo dos transbordos (por un total de… 400 kilómetros por carretera en 1904 y 1906) – para etapas que a menudo superaban los 300 km sin embargo. En este sentido, el año 2018 había batido hasta el momento todos los récords: un recorrido de 3.330 kilómetros en bici por… 2.740 kilómetros de traslado en autobús o avión.
Como un recorrido de 2021 que dio protagonismo a los macizos montañosos y que buscó recorrer el mayor número posible de ellos, el recorrido del Tour de Francia 2022 va en descenso y ocupa la segunda posición entre los que más transbordos tienen en autobús o avión. el 109mi La edición del Tour tiene «solo» 1.979 km de transbordos en línea recta, o unos 2.680 km por carretera, en parte debido al transbordo de 657 km en vuelo de pájaro entre Sønderborg (Dinamarca) y Dunkerque (Norte). El gran bucle 2022 está por tanto en la media superior de los fichajes del XXImi siglo, de los que desgastan los corredores y la caravana.
Un cambio en la apariencia de la década de 1970
Desde 1947 hasta finales de la década de 1960, los traslados siguieron siendo modestos: unos 140 kilómetros de carretera de media por edición. Y luego a partir de la década de 1970, como se recuerda Liberar en 2015, la moda eran las «medias etapas» -dos en el mismo día- que obligaban a los corredores a levantarse de madrugada: en 1978, se declararon en huelga en la carretera de Valence-d’Agen (Tarn-et-Garonne ), y ya no tendrá etapas de salchicha.
Y si el Tour en el XXImi siglo rompió todos los récords, entre 1980 y 2000, los traslados ascendieron a 1.200 kilómetros por carretera o avión en promedio, para llegar a 1.750 kilómetros en 1987. Ya no hay duda de que la ciudad de llegada es también la ciudad de partida; para los corredores, eso significa más autobuses, ir al masajista más tarde, cenar más tarde y, en última instancia, menos recuperación.
Para evitar la decepción de 1978 dentro de un pelotón que sabe organizarse -como dentro de la Unión Nacional de Ciclistas Profesionales (UNCP)-, los organizadores del Tour cuidan la transición entre los Pirineos y los Alpes planificando etapas más tranquilas o incluso un lunes libre. Así, para el 109mi edición, la de 2022, la organización colocó no dos, como suele ser habitual, sino tres jornadas de descanso. El primero de ellos, el lunes 4 de julio, tras las tres etapas danesas y antes de las difíciles etapas del norte (hay adoquines en el programa), el segundo justo después de las etapas alpinas, y el tercero antes de nuevas etapas de montaña pero en los Pirineos, este tiempo.