«Eso no parece seguro».
La declaración me seguiría durante días. Cada vez que mencionaba que estaba probando el vehículo utilitario divertido de Arcimoto, un vehículo de tres ruedas totalmente eléctrico al aire libre, un amigo o un compañero de trabajo intervenía para decir lo que para ellos parecía obvio.
Después de todo, la mayoría de los autos tienen cuatro ruedas, no tres. También suelen tener puertas y airbags.
El FUV de Arcimoto (o Fooove como elegí pronunciarlo) tiene algo que la mayoría de los sedán y subcompactos completamente cerrados no tienen: es emocionante conducirlo sin sentirse como una trampa mortal.
Legalmente hablando, la FUV es una motocicleta. Lo considero más como un kart eléctrico que alcanza las 75 mph en la carretera. Sin embargo, si es como mi colega Brian Heater, su primer pensamiento podría ser «Flintmobile». Otro colega se preguntó si se parecía más a un vehículo todo terreno. Mientras que otro amigo más tarde dijo el FUV les recordó a un Little Tikes Cozy Coupe.
Independientemente de lo que concluya a primera vista, una cosa es segura: si desea conducir algo sobre lo que todos se formarán una opinión rápidamente, entonces, vaya, este es el automóvil para usted.
Aparentemente, un recorrido rápido de 10 minutos y una vuelta alrededor de la cuadra fue todo el entrenamiento que necesitaba antes de que un miembro del personal de Arcimoto me enviara solo en el FUV.
Lo recogí en GoCar Tours Las Vegas, y realmente ese es el problema. El FUV podría ser un pequeño y elegante coche patrulla del vecindario, pero en una ciudad como Las Vegas, este vehículo de tres ruedas grita turistico excursión. Arcimoto bien podría haberlo construido para sumergirse en el espectáculo del Strip, pero me gustaría pensar que el pequeño también introdujo un sabor propio a las carreteras dominadas por los SUV.
Conduciendo por el Strip en el Arcimoto FUV
El FUV cuenta con asientos y manillares con calefacción para compensar la sensación térmica. También hay un techo panorámico de acero (que GoCar llenó con anuncios), un freno para manos y pies (el primero es regenerativo), parlantes Bluetooth y un alcance proyectado de 102 millas en la ciudad.
Me ajusté al acelerador del manillar (y al volante faltante) más rápido de lo que esperaba. En un semáforo, puse en cola algunas canciones a las que me sentía cómodo sometiendo a los transeúntes, me hundí más en el asiento delantero y anduve como si tuviera recados reales que hacer.
Soy un peatón habitual y presumido y no tengo auto, pero cuando me detuve en el estacionamiento de una farmacia y saqué mi bolso de mano del maletero (una pequeña «caja de carga» con cerradura), pensé: «Oye , tres ruedas son mejores que ninguna.” yo estaba cabalgando alto Duendecillos El álbum de Doolittle y la novedad de todo, recorriendo carreteras prácticamente vacías poco antes de que los asistentes al CES y los taxis obstruyeran las arterias de Sin City.
Luego vino el tráfico.
La FUV es pequeña, pero no puede sortear el tráfico exactamente como una motocicleta convencional. Aún así, hubo momentos en los que aprecié profundamente su pequeña estatura y esquivé tramos de autos que ocupaban la mitad del carril esperando para girar.
Otra toma del FUV de Arcimoto en el Strip
Además, podía aparcar en cualquier lugar. Ocupa tan poco espacio que reservar un lugar de estacionamiento completo para el FUV parece casi un desperdicio.
Pasear con un pasajero en la parte de atrás también fue un placer. Puede que no lo creas, pero el techo hace un buen trabajo al reflejar el sonido, por lo que pude conversar fácilmente con mi colega Natalie Christman mientras filmaba desde el asiento trasero.
Tener a alguien contigo también significa que seguramente notarás más reacciones de los peatones. En nuestro caso, iban desde miradas en blanco y asentimientos hacia arriba hasta gritos directos. No es fácil escuchar lo que alguien grita desde la acera a través de calles ultraanchas, pero distinguí algunas variaciones de «¿¡qué es eso!?» y «¿Eso es nuevo?» (No lo es. El FUV debutó en 2019).
Estacionar el FUV con mucho espacio de sobra
Entonces vino la lluvia.
Mi estadía en Las Vegas fue extremadamente húmeda, ya que las tormentas raras arrojaron cubos sobre la ciudad. Consideré esto un desafío tanto para mí como para la FUV. Estuve de acuerdo en soportar un par de días de nudillos helados y pantalones mojados, siempre y cuando el pequeño y tonto vehículo no se resbalara y nos deslizara debajo de una camioneta descomunal. ¡No fue así!
La lluvia no fue demasiado desafiante. A veces mis manos se adormecían un poco a pesar de los puños calientes. (Si tuviera un FUV, solo mantendría un par de guantes en la parte de atrás). De vez en cuando, esquivaba charcos. Fue una pequeña molestia quitar el agua de lluvia del asiento y el techo hizo su trabajo en su mayor parte.
En una pizca, tomé un sorbo de un café con leche helado y anoté notas sobre el frío que sentía. ¿Por qué soy así?
Otras desventajas de FUV incluyeron la dirección extra pesada. Realmente me hizo trabajar para dar la vuelta en las curvas desde una parada completa, manejando casi como un automóvil sin dirección asistida. Cuando lo recogí, me dijeron que la última versión del FUV aborda este problema y es más ligero.
Después de un tiempo, la atención también pasó de moda. Soy una mujer trans introvertida, así que no estoy aquí por las miradas que acompañan a un vehículo visualmente ruidoso. Sin embargo, no veo esto como un factor decisivo, solo una observación. También me encantan los autos muy ridículos, así que esto es más una contradicción personal que otra cosa.
El FUV es ciertamente ridículo. Sin embargo, en lugares normalmente secos como Las Vegas o, digamos, Los Ángeles, me pareció, me atrevo a decir, práctico. Preferiría un pequeño automóvil urbano con puertas y ventanas, y hay vehículos de tres ruedas en el mercado que ofrecen precisamente eso, incluido el SOLO de Electra Meccanica.
Con espacio para un pasajero (a diferencia del SOLO) y una experiencia de conducción ventosa en general con una sola carga, sigo pensando que el FUV de Arcimoto es menos tonto de lo que inicialmente deja entrever.
El nombre hace que parezca un automóvil que es mejor dejarlo para los turistas; Felizmente lo montaría por mi vecindario para hacer mandados ligeros. Parecía robusto y confiable en los tres días y medio que pasé con él, y andar en tres ruedas me pareció tan natural como en cuatro. (Nota al margen: lo tomé en la carretera, alcanzando alrededor de 60 mph, y eso fue demasiado emocionante para mi gusto).
Hay muchas razones para optar por un vehículo extrapequeño, especialmente si vives en un área densa. Por un lado, los vehículos más pequeños requieren menos materiales y baterías más pequeñas, lo que al menos en teoría debería traducirse en emisiones más bajas. Los vehículos más pequeños también tienen menos probabilidades de matar a los peatones.
Si tiene alguna inquietud de seguridad, puede consultar lo que Arcimoto tiene que decir al respecto aquí. Un portavoz de la compañía le dijo a TechCrunch que el «marco superior de acero del FUV cumple con el estándar FMVSS 216a Roof Crush Resistance».
El automóvil también incluye un sensor de choque que desconecta la batería en caso de impacto y «cinturones de seguridad de seguridad duales de 3 puntos». Eso significa que tienes que abrocharte el cinturón dos veces cuando entras.
No hay escasez de DIVERSIÓN; literalmente corto de fondos
Si quieres probar el FUV por ti mismo, puedes darte prisa. Después de despedir a decenas de empleados, Arcimoto, con sede en Eugene, Oregón, alertó a los inversores en enero de que se estaba quedando sin efectivo.
“Hemos detenido nuestra producción de vehículos y necesitaremos una financiación adicional sustancial para reanudar la producción”, dijo el fabricante de automóviles.
Sin fondos frescos, Arcimoto advirtió en ese momento que “será necesario que cese nuestras operaciones y/o busque protección por bancarrota”. La capitalización de mercado de la startup rondaba los 13,5 millones de dólares cuando se publicó esta historia, muy lejos de su máximo de más de mil millones de dólares hace dos años.
El FUV comienza en $17,900 antes de los subsidios, pero el precio supera los $25,000 con mejoras como asientos más elegantes, medias puertas, una caja de carga trasera y portavasos. Arcimoto también vende FUV usados; en su sitio, la compañía tiene uno listado por $16,800.
Si sabe algo sobre Arcimoto, comuníquese con este reportero por correo electrónico o Gorjeo MD.