los 2022 Volkswagen ID. Zumbido logró una calificación de seguridad de cinco estrellas después de superar sus pruebas de choque en el Programa Europeo de Evaluación de Coches Nuevos (NCAP). La minivan totalmente eléctrica es la sucesora espiritual de la Volkswagen tipo 2también conocido como VW Bus, pero gracias a más de medio siglo de desarrollo de seguridad en choques desde el lanzamiento del microbús originallo último VE versión es, de lejos, la opción más segura.
No hay sorpresa allí, pero es otro ejemplo de cómo Volkswagen logró mantenerse fiel al espíritu del autobús, al tiempo que lleva su tecnología de propulsión y seguridad hasta bien entrado el siglo XXI.
Euro NCAP otorgó el Identificación VW. Zumbido una puntuación de seguridad del 92 % para ocupantes adultos, 87 % para ocupantes infantiles, 60 % para usuarios vulnerables de la vía (incluidos peatones y ciclistas), y una puntuación del 90 % por sus características de asistencia de seguridad a bordo. Los porcentajes generales se sumaron a una calificación de cinco estrellas para la identificación. Buzz, que es la calificación más alta de Euro NCAP.
La batería de pruebas realizadas por la agencia de seguridad y sus resultados se aplican al Volkswagen ID 2022 del mercado europeo. Buzz, que no es el mismo modelo que será lanzado en los EE. UU.., pero los resultados nos dan una buena idea de lo que es el ID del mercado estadounidense. Buzz podría lograr.
La identificación. El rumor de que Euro NCAP probó es el modelo de dos filas y distancia entre ejes corta del autobús totalmente eléctrico, mientras que EE. UU. obtendrá el modelo de distancia entre ejes larga cuando comiencen las ventas en 2024. Los modelos de distancia entre ejes corta y larga difieren en el vehículo de longitud por 10,6 pulgadas, pero también se espera que el modelo más largo venga con una batería más grande.
El paquete de baterías más pesado está casi garantizado para fabricar la versión estadounidense del VW ID. Buzz más pesado que su contraparte europea en general, lo que probablemente influirá en el rendimiento del EV más grande cuando lo prueben las agencias de seguridad en los EE. UU., como el IIHS o NHTSA. Pero parece poco probable que los autobuses VW europeos y estadounidenses obtengan puntajes de seguridad significativamente diferentes.