Si bien RacingLine de Volkswagen ha tenido presencia en las pistas de carreras en Europa desde 1998, no ha tenido mucho impacto aquí en los EE. UU. alejarse de mirar la pieza. Más potencia, una postura más ancha y más baja, y esas asombrosas ruedas Rotiform AeroDisc simplemente gritan como los autos de turismo europeos de la década de 1990.
Este Jetta 2022 comenzó su vida como un modelo más de GLI Autobahn y, aunque no era nada despreciable, simplemente faltaba algo. Eso tenía que cambiar y solo había un equipo en el que VW podía confiar para hacerlo realidad: RacingLine. Esta subsidiaria de deportes de motor de Volkswagen ha estado construyendo y ajustando varios vehículos del Grupo VW desde 1998 y tiene el pedigrí de carreras para construir algunos autos muy rápidos y potentes. Pero más poder no iba a convertir esto en un verdadero terror digno de Autobahn. Mientras trabajaba con el Centro de Diseño de VW en California, RacingLine se dispuso a crear un automóvil de turismo con un poco de urbanidad callejera. Si tan solo.
En primer lugar, la apariencia y la postura del GLI debían cambiar, pero debía hacerlo sin arruinar la apariencia limpia del Jetta con un juego de guardabarros atornillados. Lo que hizo el equipo fue sacar las características de los guardabarros delanteros y traseros 0.8 pulgadas más anchos que los de fábrica y, al mismo tiempo, agregar algunas ventilaciones traseras funcionales para permitir que escape el aire atrapado detrás de los neumáticos. Los parachoques delantero y trasero también se modifican, con el parachoques delantero recibiendo entradas de rejilla más grandes y las inserciones de la rejilla del parachoques trasero masajeadas para adaptarse al nuevo ancho de este Jetta. El nuevo faldón trasero inferior también le da al nuevo tubo de escape doble una salida limpia desde la parte trasera del parachoques. El Kings Red Metallic es una pintura disponible de fábrica, pero está mejorada con una envoltura de vinilo negro mate con tema hexagonal que cambia a ese color de fábrica.
Para que no parezca que se saltó el día de la etapa, el GLI Performance Concept utiliza resortes espirales TrackSport de RacingLine. Estos amortiguadores invertidos utilizan un diseño invertido, donde el vástago del pistón es más grande y se conecta a la suspensión mientras que el cuerpo del amortiguador se conecta al cuerpo. Para rematar la apariencia de un automóvil de turismo, se encuentran un juego de ruedas Rotiform GRZ con sus cubiertas AeroDisc. Esto le da al GLI algo de ese pedigrí de auto de turismo de la vieja escuela con esas icónicas ruedas aerodinámicas que recuerdas de los autos de carreras de carretera de los años 80 y 90. Si desea equipar un juego de cubiertas AeroDisc en su GLI o Jetta equipado con Rotiform, los gráficos que ve en estas cubiertas están disponibles en el sitio web de Rotiform.
Estas ruedas también se montan con el kit de conversión de espárragos y tuercas de rueda de RacingLine. Esto cambia el GLI de pernos de rueda que se sujetan directamente en el cubo y los convierte en espárragos y tuercas de rueda más tradicionales y aprobados para deportes de motor, como se ve en la mayoría de los automóviles estadounidenses y japoneses. Además del rediseño de la suspensión, la parte inferior de la carrocería del concepto GLI Performance cuenta con un conjunto de refuerzos de la parte inferior de la carrocería de RacingLine para reducir la deflexión del subchasis y proporcionar una geometría de suspensión más precisa en las curvas de carga intensa. Se detiene un juego de frenos de pinza forjada de seis pistones Stage 3 Plus de RacingLine con discos de cerámica de carbono de 15 pulgadas de diámetro.
Por supuesto, toda la apariencia y la suspensión de un auto de turismo no le ofrecerán mucho a alguien sin el rendimiento del motor que lo respalde. Afortunadamente, la experiencia de RacingLine en los deportes de motor viene al rescate una vez más y este motor EA888 Generation Three está lejos de ser original. El primer cambio fue agregar su paquete de rendimiento turbo IS38. Esto incluye su entrada de aire frío de fibra de carbono R600 y su intercooler de alto rendimiento. El kit de gestión de aceite y el enfriador de aceite de RacingLine también ayudan en la gestión térmica del aceite del motor. El resultado de las modificaciones es una potencia total de 350 hp y 372 lb-ft de torque, dirigidos a la transmisión manual de seis velocidades GLI de fábrica a través de un RacingLine Performance Clutch mejorado.
Todo esto es genial, pero ¿podrán los ocupantes delanteros disfrutar de toda esta nueva potencia y tracción, o serán arrojados como muñecos de trapo? Gracias a un par de asientos Recaro Pole Position ABE, se sujetarán de forma segura. Estos asientos de aspecto clásico se han recuperado con una tapicería personalizada con el tema «Texagon» en rojo y negro, que combina con la apariencia exterior del concepto GLI Performance.