Menos dependencia de China, búsqueda de costes reducidos, menos popularidad del made in France, preocupantes acuerdos ilícitos entre proveedores… La encuesta realizada por la empresa AgileBuyer y el Consejo Nacional de Compras entre los directivos de este sector – 870 respuestas entre el 20 de noviembre y diciembre 11 de enero de 2023: cada año proporciona hallazgos y métodos para que las empresas se adapten al entorno local, los desarrollos internacionales y las crisis geopolíticas. En su última edición, publicada el martes 16 de enero, hace balance de un año que influirá en las prioridades de los compradores en 2024.
“El comprador toma el pulso al mercado, sus preocupaciones, señala en el documento Corine Loreaux, directora de compras de la Société du Grand Paris. Es el mejor situado para transmitir el análisis de los riesgos externos de la empresa. »
Sin duda, los departamentos ad hoc no han podido aprender todas las lecciones de la perturbación del comercio entre Asia y Europa, mientras que las tensiones en el Mar Rojo, por donde pasa el 12% del comercio mundial, han aumentado durante el último mes.
Aumento del riesgo chino
Destaca una observación que exige asegurar el suministro: el aumento del riesgo chino. “Una de sus prioridades será equilibrar el peso de China mediante el doble abastecimiento”, señala Olivier Wajnsztok, fundador y director asociado de AgileBuyer. La mitad de las empresas catalogan la reducción de esta dependencia como un «eje estratégico»sin subestimar el costo. “Una salida es difícil porque en determinados sectores es sinónimo de pérdida de competitividad”admite Alexandre Billard, de la empresa especializada en tecnologías láser Lumibird.
Las tecnologías de la información, las telecomunicaciones, la defensa y la aeronáutica son las primeras que quieren depender menos del Reino Medio, donde el clima empresarial se deteriora desde hace varios años. El caso de Tesla, obligada a cerrar su fábrica alemana durante dos semanas a principios de febrero, demuestra que un grupo experto en justo a tiempo no permitió al fabricante estadounidense adaptarse a una crisis en Oriente Medio que obligó a los buques portacontenedores a desviarse por el Cabo de Buena Esperanza.
Otra ruptura con respecto a 2022 y 2023, según Wajnsztok: una caída del interés por las compras realizadas en Francia entre empresas. Se explica por sus costes adicionales, la falta de disponibilidad de bienes intermedios y, sobre todo, un menor interés tras el fin de la crisis sanitaria, que había amplificado la necesidad de asegurar el suministro. El temor es menos fuerte, aunque el 29% de las empresas encuestadas prevén una “política voluntarista” reubicación en Francia.
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