El mejor desarrollo del distrito hospitalario de Lengg está provocando cambios importantes. Estas siete líneas de tranvía recorrerán rutas diferentes en 2026.
La red de tranvía del sur debería permitir duplicar la capacidad entre Stadelhofen y Rehalp durante las horas punta
El acceso en transporte público al distrito hospitalario de Lengg, que pronto contará con seis clínicas, es insuficiente. Especialmente cuando el nuevo hospital infantil abra sus puertas el próximo año. Alrededor de 9.000 empleados sanitarios atienden aquí a unos 50.000 pacientes cada año. Las dos líneas de autobús que desde hace un año dan servicio a la zona no son suficientes.
Para mejorar la situación, anteriormente se había anunciado que, además del tranvía 11, circularía desde Stadelhofen hasta Rehalp. Sin embargo, recientemente la empresa municipal de transportes (VBZ) examinó muchas otras variantes y rechazó muchas de ellas. El resultado es una “Red de Tranvía del Sur” completamente modificada, que se utilizará a partir de 2026.
Clúster de salud de Lengg
Michael Baumer (FDP), jefe de las empresas industriales, subrayó el martes a la prensa que la solución se había desarrollado en estrecha consulta con las asociaciones de vecinos afectadas. La red de tranvía del sur permite duplicar la capacidad entre Stadelhofen y Rehalp durante las horas punta.
Los cambios más importantes:
- Las líneas 4 y 5 van ahora desde Stadelhofen hasta Rehalp. Junto con el Forchbahn, que discurre por las mismas vías, esto mejorará significativamente el acceso al complejo hospitalario de Lengg. Esto se debe en particular a que en ambas líneas se utilizan tranvías Cobra o Flexity con vehículos continuos de piso bajo, lo que facilita la accesibilidad a las personas con discapacidad para caminar. Hoy en día sólo circulan por esta ruta tranvías equipados con las llamadas sillas de manos. Además, la serie 4 crea una conexión más directa entre la estación principal de trenes y la parada Balgrist directamente en Lengg.
- En el futuro, el tranvía 11 llegará a la estación de tren de Tiefenbrunnen y será sustituido por el tranvía 4. Para ello se ampliará la línea de tranvía 15 desde Bellevue hasta Tiefenbrunnen. En el futuro, en lugar del tranvía 8, el tranvía 2, que actualmente garantiza esta conexión, circulará desde Stadelhofen hasta Klusplatz.
- La línea 8, a su vez, llega ahora a la estación de tren de Enge, reemplazando a la línea 5 y recorre el lago a través de Bellevue hasta la iglesia Fluntern y los domingos hasta el zoológico. En su lugar pasa la serie 5 por Paradeplatz y luego hacia Laubegg.
En el futuro, el tranvía 5 pasará por Paradeplatz, pasando por Stadelhofen, hasta Rehalp.
En la zona entre Bellevue y Zürichberg nada cambiará para las líneas de tranvía 3 y 9. Una sexta línea está ligeramente ajustada. El tranvía 17 continúa en hora punta hasta la estación de tren de Wiedikon.
Naturalmente, estos cambios tienen ganadores y perdedores. Según el director de la VBZ, Marco Lüthi, ya no habrá conexión sin transferencia entre Aussersihl y Paradeplatz. El tranvía 8 ya no para en Stockerstrasse porque en el futuro llegará a la estación de tren de Enge. A corto plazo, una solución estructural resultó inviable. Los pasajeros que quieran ir desde el distrito de Hirslanden hasta Paradeplatz también deberán cambiar a las líneas 2, 5, 9 u 11 en Bellevue.
En total, el VBZ considera que 20 conexiones entre paradas de tranvía importantes serán mejores y, en algunos casos, significativamente más atractivas, pero para un número de pasajeros superior a la media. Por el contrario, otras diez relaciones con un tráfico de pasajeros relativamente bajo se deteriorarán.
Conexiones más atractivas en la cuenca del lago
Además de la mejora significativa del acceso a Lengg, Lüthi mencionó otras ventajas que aporta la red de tranvía del sur. En particular, la línea 5 se modernizará considerablemente. Permite atractivas conexiones directas entre la estación de tren de Enge y el complejo hospitalario de Lengg, así como entre Stadelhofen y Albisgütli o Üetlihof.
Durante las horas punta se puede llegar sin necesidad de hacer transbordo a numerosos trenes S-Bahn desde los lugares de trabajo más importantes. La línea 8 también crea más capacidad entre Enge y Bellevue durante las horas pico. En general, se están mejorando las conexiones entre las zonas a ambos lados de la cuenca inferior del lago, pero también desde el S-Bahn en la orilla izquierda del lago hasta los distritos urbanos 4 y 5.
La VBZ también espera que la distribución de los viajes en la red mejore y conduzca a una utilización más uniforme durante las horas punta. En otras palabras, los tranvías se interponen menos entre sí.
El concejal Baumer mencionó que el cambio exige que la población rompa con hábitos arraigados y probablemente también desencadene reacciones emocionales. Pero decidieron no cambiar el color de las líneas del tranvía.
La “Red de Tranvía Sur” se desarrolló en colaboración con la Asociación de Transportes de Zúrich. Los ajustes se harán públicos la próxima primavera como parte del proceso regular del calendario. Si todo va bien, deberían implementarse cuando cambie el calendario en diciembre de 2025. El proyecto cuesta alrededor de 4,5 millones de francos. Se necesitan 3 tranvías adicionales y se deben crear 10 puestos de trabajo adicionales.