Los tesoros de datos recopilados por los automóviles conectados modernos de hoy en día se han visto durante mucho tiempo como una fuente de ingresos, una oportunidad aún sin explotar que podría aumentar las ganancias para los fabricantes de automóviles. Ahora, una agencia de California quiere saber exactamente cómo se podrían usar esos datos.
La Agencia de Protección de Privacidad de California anunció planes esta semana para revisar las prácticas de privacidad de datos de los fabricantes de automóviles que fabrican y venden vehículos conectados integrados con todo tipo de funciones de extracción de datos, desde cámaras y ubicación compartida hasta entretenimiento basado en la web e integración de teléfonos inteligentes.
“Los vehículos modernos son computadoras sobre ruedas efectivamente conectadas. Pueden recopilar una gran cantidad de información a través de aplicaciones, sensores y cámaras integrados, que pueden monitorear a las personas tanto dentro como cerca del vehículo”, dijo el director ejecutivo de CPPA, Ashkan Soltani, en un comunicado. El objetivo, dijo Soltani, es “comprender cómo estas empresas cumplen con la ley de California cuando recopilan y utilizan los datos de los consumidores”.
La revisión de la CPPA es la primera en los Estados Unidos, donde los fabricantes de automóviles han disfrutado de un entorno de privacidad de datos más laxo en comparación con Europa. Pero eso podría cambiar pronto, al menos en los estados que aprobaron leyes de privacidad de datos como California, Connecticut, Colorado, Utah y pronto Virginia.
Hasta ahora, California es el primero en realizar una revisión de cómo los fabricantes de automóviles utilizan los datos de los automóviles conectados, una acción que se alinea con el liderazgo del estado en las leyes de privacidad de datos. La Agencia está realizando esta revisión bajo la Ley de Privacidad del Consumidor de California, una ley adoptada en 2018 que otorga a las personas en el estado el derecho a conocer la información personal recopilada sobre ellos por las empresas, el derecho a eliminar esa información y el derecho a detener su venta. o compartiendo.
Los defensores de la privacidad han expresado su preocupación por las desventajas de los automóviles conectados durante años porque estos vehículos a menudo recopilan automáticamente la ubicación de los consumidores, sus preferencias personales y otros detalles sobre su vida diaria. Esas preocupaciones han aumentado a medida que los fabricantes de automóviles han intensificado su juego de software en un intento por ponerse al día con Tesla.
Hoy, un nuevo vehículo modelo 2023 probablemente tenga un sistema de información y entretenimiento con una variedad de aplicaciones de terceros, así como cámaras, incluida una que mira al conductor como parte de su sistema avanzado de asistencia al conductor. Un número creciente de vehículos tienen un software «Google incorporado», basado en el sistema operativo Android de la empresa que se ha adaptado para automóviles e integra todas las aplicaciones de Google directamente en el vehículo.
La agencia dijo que California tiene más de 35 millones de vehículos registrados en el estado. Eso sin contar los millones más registrados en otros estados que están en las carreteras de California. Esta saturación de automóviles conectados tiene implicaciones incluso para las personas que no son propietarias del vehículo, incluidos los clientes de transporte compartido e incluso los peatones.
Los vehículos conectados a Internet producen enormes cantidades de datos cuando se conducen, datos que luego se comparten con los fabricantes y se mantienen durante años bajo políticas de privacidad que permiten un uso amplio y casi ilimitado de los datos que recopilan. Los fabricantes pueden compartir o vender esa información con corredores de datos, que cuando se combinan con la navegación web y los datos del teléfono se pueden usar para perfilar a los usuarios para publicidad dirigida.
La recopilación de grandes cantidades de datos de vehículos también permite que las agencias de aplicación de la ley puedan obtenerlos, que pueden exigir datos de vehículos de los sistemas de entretenimiento en el automóvil, recopilados por los fabricantes de automóviles y utilizados para el seguimiento y la vigilancia.
Google señaló en una declaración proporcionada a TechCrunch que no tiene acceso a ningún dato del vehículo a menos que los fabricantes de automóviles elijan licenciar los productos de Google.
“En todos los casos, los datos se utilizan de acuerdo con nuestros Términos de servicio y Política de privacidad”, dijo la compañía, proporcionando un enlace a esa política. “Los conductores también tienen la opción de cambiar la configuración de privacidad de las aplicaciones y servicios de Google en cualquier momento. Esto se extiende a lo que se comparte con terceros”.
GM también señaló a TechCrunch su política, señalando que está comprometida con la protección de la información personal de los clientes.
“GM se toma muy en serio la privacidad de los datos y se compromete a salvaguardar la información personal”, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. “Para cada vehículo GM, el propietario del vehículo debe aceptar los Términos de uso y la Declaración de privacidad de GM para usar estos productos y servicios. Estos documentos detallan nuestras prácticas de datos y están disponibles en línea para que los consumidores los revisen”.