Aurélien Fleurot / Crédito de la foto: Alex HALADA / AFP (Ilustración)
Esta semana se inaugurarán las líneas de tren nocturno París-Berlín y París-Aurillac. Este medio de transporte, que desapareció hace 20 años, ha vuelto a ponerse de moda y el gobierno prevé abrir una decena de líneas de aquí a 2030. ¿Cómo se explica su éxito?
Dos noticias líneas de tren nocturno En las próximas horas se inaugurará París-Berlín el martes por la tarde y, a partir de este domingo por la tarde, París-Aurillac. Estos famosos trenes nocturnos desaparecieron hace 20 años. Aplastado por la llegada del TGV y luego de las compañías aéreas de bajo coste, el tren nocturno se había vuelto indeseable, poco concurrido y poco rentable.
150.000 pasajeros en 2022 para la París-Niza
Pero como no queda más remedio que descarbonizar el transporte, el tren cama parece volver a estar de moda. El gobierno prevé abrir unas diez líneas de aquí a 2030. El regreso de París-Nizarelanzado hace dos años, se considera un éxito con 150.000 pasajeros en 2022.
Las líneas ya existentes se reforzarán con nuevos destinos. El Pirineo, que sale de la estación Austerlitz de París para llegar a Cerbère, hará escala ahora en Nimes, Montpellier o Sète. Pero para que el despliegue avance, «tendríamos que invertir rápidamente en equipos modernos», explica el colectivo «Sí a los trenes nocturnos», que lamenta que Austria, por ejemplo, ya esté inaugurando sus nuevos trenes.
Mientras tanto, durante la noche de lunes a martes llegará el turno Berlín-París: primero funcionará tres veces por semana antes de pasar a ser diario a partir de octubre de 2024.