El Secretario de Defensa de Estados Unidos anunció el lunes el entrenamiento en mar Rojo de una coalición de 10 países, para hacer frente a los repetidos ataques de los hutíes contra barcos que estos rebeldes yemeníes consideran «vinculados con Israel». junto al Estados UnidosLloyd Austin indicó en un comunicado que en esta coalición participarían Francia, Reino Unido, Bahréin, Canadá, Italia, Países Bajos, Noruega, España y Seychelles. “La reciente escalada de ataques imprudentes de los hutíes desde Yemen amenaza el libre flujo del comercio, pone en peligro las vidas de marineros inocentes y viola el derecho internacional”, afirmó.
«Por eso hoy anuncio el establecimiento de la Operación Guardián de la Prosperidad», añadió el jefe del Pentágono. En su visita a Israel, Lloyd Austin pidió anteriormente a Irán que deje de «apoyar» a Operaciones hutíes contra buques comercialestras conversaciones con el Primer Ministro israelí Benjamín Netanyahu. Israel no se encuentra entre los estados mencionados por el jefe del Pentágono como parte de la coalición del Mar Rojo.
Gigantes del transporte marítimo abandonan el estrecho de Bab el-Mandeb
En 2019, Washington lanzó una coalición naval para proteger el transporte marítimo en aguas del Golfo, tras una serie de ataques atribuidos por Estados Unidos aIrán, quien negó estar en el origen. Más temprano el lunes, los hutíes se atribuyeron la responsabilidad de nuevos ataques en el Mar Rojo contra dos buques “vinculados con Israel”. Los hutíes afirmaron en un comunicado haber «llevado a cabo una operación militar contra dos barcos vinculados a la entidad sionista utilizando hidroaviones», identificando a los barcos objetivo como el M/T Swan Atlantic y el MSC Clara.
El armador del barco noruego M/T Swan Atlantic admitió que el petrolero fue alcanzado por un «objeto no identificado». «Afortunadamente, los tripulantes indios no resultaron heridos y, según ellos, el barco sufrió daños limitados», dijo en un comunicado el armador noruego Inventor Chemical Tankers. En el futuro inmediato, los gigantes del transporte marítimo están abandonando el paso por el estratégico estrecho de Bab el-Mandeb, que separa la Península Arábiga de África, y por el que pasa el 40% del comercio mundial.
Estos ataques “no pueden quedar sin respuesta”
Siguiendo el ejemplo de muchos armadores, el gigante británico de los hidrocarburos BP y el gigante taiwanés del transporte marítimo Evergreen han anunciado que suspenden todo tránsito en el Mar Rojo debido a los repetidos ataques. A finales de la semana pasada, la danesa Maersk, la alemana Hapag-Lloyd, la francesa CMA CGM y la italo-suiza MSC habían anunciado en los últimos días que sus barcos ya no utilizarían el Mar Rojo «hasta nuevo aviso», al menos hasta el lunes o hasta que el paso «sea seguro».
La jefa de la diplomacia francesa, Catherine Colonna, estimó el domingo que Estos ataques “no pueden quedar sin respuesta”. Los hutíes, que controlan gran parte de Yemen, han advertido que atacarán a los barcos que naveguen frente a las costas del país si tienen vínculos con Israel, en respuesta a la guerra entre Israel y el movimiento islamista palestino Hamás en la Franja de Gaza. Varios misiles y drones fueron derribados por buques de guerra que patrullaban la zona.
Viajes ampliados en un 40%
El Mar Rojo es una «autopista marítima» que conecta el Mediterráneo con el Océano Índico y, por tanto, Europa con Asia. Cada año pasan por allí unos 20.000 barcos el canal de suez, puerta de entrada y salida de los barcos que pasan por el Mar Rojo. «El barco no tiene ningún vínculo con Israel ni por parte de su propietario (noruego) ni de la dirección técnica (singapurense) ni de su carga», subrayó el propietario del barco noruego del M/T Swan Atlantic, precisando que el petrolero fue desde Francia continental hasta la Reunión. Ahora está bajo la protección de la Armada de los Estados Unidos.
Si ya no transitan por el Canal de Suez y el Mar Rojo, los barcos tendrán que rodear África y pasar por el Cabo de Buena Esperanza, lo que alargará considerablemente los viajes. Para conectar Róterdam con Singapur, el desvío alarga el viaje en un 40%, de aproximadamente 8.400 millas náuticas (15.550 km) a 11.720 millas (21.700 km), según S&P Global. Varios barcos, en particular de Maersk y MSC, ya han tomado esta ruta en los últimos días, explica.