¿Qué es eso que sale silenciosamente a través del barro, envuelto en tierra y listo para trabajar? No es un SUV GMC Hummer EV o un Bollinger o un Land Rover o Bronco. No es un SUV militar táctico. Se llama Munro MK_1, es oriundo de Escocia y es otro pez pequeño en la creciente corriente de camiones EV y SUV que intentan avanzar más rápido que su competencia de arranque automotriz.
Originalmente llamada All Terrain All Electric cuando se fundó la empresa en 2019, Munro Vehicles, con sede en Glasgow (munro siendo un término para una montaña, principalmente en Escocia, que supera los 3000 pies) ha estado probando su mula de desarrollo Munro ML_1 desde junio de 2021 con la esperanza de un lanzamiento público en octubre de 2022 seguido de las primeras entregas en marzo de 2023, si todo sale según lo planeado , por supuesto. Y Munro se ha asociado con una empresa llamada Wyre para su distribución en los Estados Unidos. Ambicioso es un eufemismo; el tiempo dirá si la joven empresa emergente puede enganchar a Estados Unidos.
El SUV eléctrico Munro, un vehículo utilitario 4×4 de cinco puertas con carrocería sobre bastidor, cuenta con un chasis de acero de alta resistencia completamente galvanizado. Utiliza sus 376 hp y 516 lb-ft de torque para impulsar el vehículo de 5,500 libras a 60 mph en 4.9 segundos, según lo informado por Munro. Tiene una carga útil máxima de aproximadamente 2200 libras y puede remolcar más de 7700 libras.
En la carretera tiene una velocidad máxima de 85 mph, lo cual es importante ya que Munro dice que está trabajando en el proceso de certificación para que sea legal en la calle. Este obstáculo será un aspecto clave para su éxito en Estados Unidos.
Munro espera que su MK_1 EV SUV atraiga a los clientes de flotas que necesitan o desean vehículos eléctricos 4×4. Munro dice que ofrece una garantía integral, actualizaciones de software remotas, disponibilidad de repuestos, actualizaciones de hardware de mediana edad, mantenimiento sencillo y modularidad.
Como puede ver en las imágenes, Munro dice que «el rendimiento fuera de la carretera es nuestra primera prioridad de diseño: confíe en los componentes mecánicos que han resistido la prueba del tiempo». Su porte elevado (¡eso muestra mucho el guardabarros interior!), gran espacio libre entre el suelo y la carrocería (18,9 pulgadas), neumáticos carnosos, paneles utilitarios de aluminio para la carrocería, guardabarros delantero y trasero macizos y ángulos locos (aproximación, 84 grados; salida , 51 grados), atestiguan visualmente esa prioridad. Debajo, el Munro tiene tracción en las cuatro ruedas mecánica permanente y una caja de transferencia central de dos velocidades con diferencial de bloqueo. También puede obtener barras estabilizadoras delanteras y traseras, protección debajo de la carrocería, una barra de protección delantera, un parachoques de cabrestante y bloqueos de diferencial electrónicos delanteros y traseros.
Hay tres opciones de acabado para Munro: Core, Utility y Tailored, cada una de las cuales agrega características para el trabajo y necesidades específicas. Los acabados Raptor brillante, metálico satinado y texturizado están disponibles en amarillo, negro, blanco, verde y gris, con más opciones para el acabado Tailored.
Munro tiene una gran montaña que escalar, una larga batalla río arriba para llevar su EV al mercado. Estén atentos y mantengan los ojos bien abiertos.