«Maldita sea, ese motor Toyota Prius suena genial», es un conjunto de palabras pronunciadas más a menudo en broma que en sinceridad. Pero es probable que te encuentres diciendo eso en un momento cuando escuches el que un neozelandés puso en su auto de pista Toyota Echo.
Construido por el usuario de YouTube roman3s, este Toyota Echo hatchback 2005 funciona con el motor 1NZ-FXE de 1.5 litros de un Prius C 2014. Probablemente esté tan sorprendido de que haya un Echo hatchback como de que alguien pusiera un Prius motor en uno, a menos que seas de Canadá, donde el Echo se vendió como sedán y escotilla. En cuanto al motor, es una elección bastante inusual, ya que no tiene exactamente el respaldo del mercado secundario de, por ejemplo, la serie Honda K. Sin embargo, este Kiwi hizo todo lo posible para casi duplicar su potencia original, todo mientras se mantenía naturalmente aspirado.
Convertir un motor económico ahorrativo en algo listo para la pista fue aparentemente más sencillo de lo que parece y comenzó con la eliminación de su sistema híbrido, según el hilo de construcción del automóvil. A partir de ahí, el fabricante se concentró en aumentar el flujo del lado de admisión con tuberías de admisión más amplias y cuerpos de aceleración independientes de un Corolla de 20 válvulas, controlado por el sistema de aceleración por cable de una BMW S1000RR. Las levas más calientes y los resortes de válvula más rígidos elevaron su techo de revoluciones a 9,000 rpm, mientras que el flujo de combustible se incrementó para mantener el ritmo utilizando una ECU del mercado de accesorios e inyectores del Toyota de 1.8 litros que se usa en el Lotus Exige.
De acuerdo con una ejecución de dinamómetro, todas estas actualizaciones combinadas aumentan la potencia a 141 hp y 113 lb-ft de torque. Aparentemente, el escape original ahora es un factor limitante importante, y uno imagina que actualizarlo podría hacer que el motor del Prius supere el doble de la potencia original. Sin embargo, canalizada a través de una transmisión manual de cinco velocidades equipada con diferencial helicoidal de deslizamiento limitado, la potencia existente ya es suficiente para lograr un cuarto de milla en 13.49 segundos a 99 mph. Eso es una décima de segundo más rápido que un Dodge Challenger R/T de 5.7 litros según Tendencia del motor probando—con un Prius motor, gente.
Por supuesto, el cuarto de milla termina en cuestión de segundos, y fácilmente se podría escuchar este motor por más tiempo. Para eso es este video a bordo de un día de pista porque 9,200 rpm nunca pasa de moda.
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