“Hombre, hay tantas escuelas de pensamiento diferentes sobre lo que hace un buen auto de pista. ADELANTE? ¿AWD? RWD? Probablemente hay cuatro o cinco de cada uno de esos que serían perfectos. ¿Es un auto de pista DEDICADO, o algo que usted realiza diariamente y también realiza un seguimiento? Es tan abierto de par en par.
“Pero si tuviera que elegir solo uno, creo que probablemente elegiría cualquier Mustang que pudiera pagar. Desde un Fox oxidado de 2,500 dólares hasta un SN95 decente de 7-8k y un S550 de $25k, hay algo para cada presupuesto.
“Tienes un poder decente, pero no tanto como para meterte en problemas reales. Tienes una parte trasera nerviosa que te enseñará un poco de moderación en las curvas. Tiene repuestos en todas las tiendas de repuestos de la ciudad. Tiene suficiente espacio en el maletero para transportar consumibles y herramientas a la pista. Hay un asiento trasero en caso de que lo necesites. El seguro no es terrible. El mercado de repuestos es enorme y los autos en sí son abundantes.
«No tengo nada más que desdén personal por los productos Ford, pero solo hay una placa de identificación que tiene autos que pueden perder ante un Geo metro o superar un 911. Ese es el Mustang».
¡Parece que podría haber un Mustang para cada ocasión y cada presupuesto! Eso es antes de que Ford incluso haya lanzado su próxima ola de Mustangs enfocados en la pista.
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