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Los primeros suministros de ayuda han llegado al nuevo puerto de la Franja de Gaza. Pero muchos suministros fueron saqueados antes de que pudieran llegar a los almacenes.
Por fin había llegado el momento: hace una semana, los primeros suministros de ayuda llegaron al nuevo puerto de la Franja de Gaza. Las entregas trajeron suministros de socorro que se necesitaban con urgencia en la zona del conflicto. Desde que Israel anunció su invasión de Rafah, el transporte terrestre de ayuda se ha paralizado en gran medida.
El esfuerzo fue enorme. Durante dos meses, mil soldados estadounidenses construyeron el nuevo sistema portuario. Todo el proyecto costó alrededor de 320 millones de dólares. Pero la semana pasada surgió un primer resultado aleccionador: muchos de los suministros de ayuda entregados no fueron entregados a la población palestina en general.
¿Cómo funciona el proyecto portuario exclusivo? ¿Y por qué las organizaciones de ayuda no pudieron distribuir adecuadamente muchos de los suministros de primeros auxilios?
Así funciona la entrega de ayuda por mar
El nuevo puerto en la Franja de Gaza forma parte de un proyecto JLOTS (Joint Logistics Over-the-Shore). Esta tecnología militar permite descargar mercancías en zonas sin instalaciones portuarias adecuadas. Por ejemplo, se utilizó un sistema JLOTS después del tsunami de 2004 en Indonesia para entregar suministros de socorro a zonas costeras remotas.
En la Franja de Gaza también existe un problema a la hora de entregar mercancías por mar: las aguas cercanas a la costa son demasiado poco profundas para los grandes barcos necesarios para el envío de ayuda a gran escala. El nuevo sistema JLOTS está destinado a permitir la entrega de suministros de ayuda en varios pasos a pesar de las aguas poco profundas de la Franja de Gaza.
Las Naciones Unidas (ONU) acordaron ayudar a coordinar la distribución de la ayuda. Su trabajo consiste en transportar los suministros de socorro desde la zona logística de la nueva instalación portuaria a numerosos almacenes de la ONU repartidos por toda la Franja de Gaza. Desde allí, los suministros de socorro se llevarán a comedores comunitarios, refugios y almacenes más pequeños y se distribuirán entre la población. Eso es lo que requería el plan.
¿Cómo fueron las entregas de primeros auxilios?
El comienzo fue prometedor: después de dos meses de construcción, el viernes pasado los primeros camiones llegaron a la Franja de Gaza a través del puerto recién inaugurado. La ONU confirmó dijo a la agencia de noticias Reuters, que diez camiones con suministros de socorro fueron transportados con éxito a un almacén de la ONU.
Los primeros problemas aparecieron al día siguiente. Aunque el sábado llegaron a Gaza dieciséis camiones más llenos de ayuda a través del nuevo puerto, sólo cinco de ellos llegaron a los almacenes de la ONU. La multitud detuvo a los otros 11 camiones de camino a los almacenes y saqueó los suministros de ayuda en escenas dramáticas.
“Estos camiones circularon por zonas que hasta ahora no habían recibido ninguna ayuda. Creo que la gente temía no ver nunca ayuda. Se llevaron lo que pudieron», explicó Stéphane Dujarricportavoz del Secretario General de las Naciones Unidas.
Como resultado, no salieron más artículos de socorro del puerto el domingo y el lunes. «Debemos asegurarnos de que se tomen las precauciones logísticas y de seguridad necesarias antes de proceder», dijo un funcionario de la ONU. Sólo hay unas pocas rutas disponibles para los camiones porque el ejército israelí ha restringido el acceso a las carreteras y los ataques aéreos israelíes han destruido gran parte de la infraestructura.
Según el Comando Central americano, en los primeros días más de 569 toneladas de suministros de socorro llegó a la Franja de Gaza a través de la nueva ruta marítima. Sin embargo, la mayoría de las mercancías quedaron atrapadas en el nuevo puerto o fueron saqueadas antes de que pudieran llegar a los almacenes y, por tanto, a la población en general.
La gente irrumpió en los camiones que transportaban suministros de socorro cuando se dirigían a los almacenes de la ONU.
¿Cómo van las entregas de ayuda?
Todavía queda un largo camino por recorrer antes de que se pueda explotar todo el potencial de la instalación portuaria. A la Franja de Gaza llegan más suministros de ayuda por mar: este miércoles pasaron por el nuevo puerto 27 camiones que transportaban ayuda urgente. Queda por ver si el transporte por tierra y la distribución de suministros de socorro a la población podrán realizarse con éxito a largo plazo.
Estados Unidos, Israel y la ONU habían buscado conjuntamente soluciones para establecer «rutas alternativas» para la entrega segura de ayuda, dijo. Portavoz del Pentágono, mayor general Pat Ryder el martes. Desde entonces se ha reanudado el transporte de suministros de socorro a los almacenes de la ONU. Se dice que un total de 44 camiones que transportaban suministros de socorro llegaron a los almacenes «sin incidentes» el martes y miércoles.
Las organizaciones de ayuda subrayan que la nueva ruta marítima no sustituye a los suministros de socorro transportados por tierra. La capacidad del nuevo puerto es insuficiente en comparación con la cantidad de ayuda necesaria en Gaza, incluso si está en pleno funcionamiento.
La entrega de ayuda a la Franja de Gaza sigue siendo difícil. Además de los obstáculos logísticos, ahora también suponen un desafío las olas en la costa de la Franja de Gaza.
Las condiciones climáticas inestables limitan significativamente el uso del puerto. El nuevo puerto está a pocos metros sobre el agua y sólo se puede llegar a él por una persona. altura máxima de ola de 0,9 metros ser operado de manera segura. datos de Centro de datos marino israelí muestran que las olas a lo largo de la Franja de Gaza a menudo se encuentran en esta frontera o cerca de ella. A partir del 25 de mayo se esperan olas más fuertes frente a la costa de la Franja de Gaza, lo que supone un riesgo adicional de que no se pueda enviar ayuda por mar.
Queda por ver si se podrá llevar a cabo con éxito una amplia distribución de suministros de socorro a la población.
Colaboración: Adina Renner (concepción).