Los pasajeros de metro y autobús pagarán 250 millones de libras esterlinas más al año a Transport for London como resultado de la subida anual de tarifas que entrará en vigor el domingo, se puede desvelar.
Los pasajeros de trenes nacionales también se enfrentan a un aumento del 5,9 % en las tarifas medias, y el coste de un billete de temporada anual a la capital aumenta en unas 280 libras esterlinas, según una nueva investigación.
El alcalde Sadiq Khan decidió seguir el ejemplo del gobierno al imponer un aumento promedio del 5,9 por ciento en los servicios de TfL, que incluyen la línea Elizabeth y el London Overground.
Esto significa que está imponiendo el mayor aumento de tarifas en más de una década en el transporte de Londres.
El costo de un viaje en metro en horas pico de la zona 1 aumentará un 12 por ciento, de £ 2,50 a £ 2,80, mientras que las tarifas de los autobuses aumentarán un 6,1 por ciento, hasta £ 1,75.
Además, las tarifas de los taxis negros, que establece TfL, aumentarán un 7,6 por ciento a partir del próximo mes.
Los grupos de pasajeros dijeron que estaban «particularmente decepcionados» de que Khan decidiera aumentar las tarifas de los autobuses por segundo año consecutivo, ya que los autobuses son la forma de transporte más popular en Londres, con alrededor de cinco millones de viajes al día, y en su mayoría dependen de bajos ingresos. ingresos londinenses,.
Michael Roberts, director ejecutivo de London TravelWatch, dijo: «Muchos londinenses ya están sintiendo los efectos de las presiones del costo de vida, por lo que este aumento de tarifas del 5,9 por ciento en los servicios de TfL será un desafío para muchas personas».
TfL predice que los aumentos generarán £ 256 millones adicionales en los próximos 12 meses: alrededor de £ 164 millones más en el metro, £ 72 millones en autobuses y £ 21 millones en viajes en Overground, línea Elizabeth, Docklands Light Railway y tranvía Croydon.
Las cifras más recientes muestran que los viajes en los servicios de TfL han alcanzado el 79 % de los niveles previos a la pandemia, y se espera que se generen 4200 millones de libras esterlinas a partir de las tarifas en el año fiscal 2022/23 actual, alrededor de 600 millones de libras esterlinas menos que en 2019.
La Campaña por un Mejor Transporte dará a conocer este fin de semana una investigación que muestra cómo el aumento en las tarifas ferroviarias nacionales ha agregado cientos de libras al costo de viajar regularmente desde el cinturón de cercanías de la capital.
A pesar de que el Departamento de Transporte limitó el aumento muy por debajo de la tasa de inflación, es el mayor aumento desde que las tarifas ferroviarias aumentaron un seis por ciento en 2012.
Los aumentos vienen con más huelgas de metro y tren planeadas a partir del 15 de marzo. Es casi seguro que las huelgas de miembros de Aslef y RMT el día del presupuesto cerrarán el metro durante 24 horas.
Cuatro días de huelgas de 24 horas de la RMT en los ferrocarriles nacionales comenzarán el 16 de marzo y se extenderán hasta el 1 de abril.
Hubo 10 huelgas ferroviarias nacionales en los últimos tres meses del año, y casi una semana completa de interrupciones cuando una huelga de RMT se canceló demasiado tarde para restablecer los servicios.
En todo el país, solo el 62,3 % de los trenes funcionaron a tiempo entre octubre y diciembre y el 4,5 % de los servicios se cancelaron, 10 veces más que en el mismo período anterior a la pandemia, según las últimas cifras de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras.
La línea Elizabeth fue el ferrocarril más puntual del Reino Unido, con el 83,8 por ciento de sus trenes llegando a tiempo entre octubre y diciembre. Se cancelaron un total del 2,8 por ciento de los trenes de la línea Elizabeth.
El London Overground fue el sexto mejor ferrocarril del Reino Unido, con el 71 por ciento de los trenes a tiempo. Canceló el 4,1 por ciento de los trenes.
Khan eligió deliberadamente aumentar las tarifas en el centro de Londres para permitirle implementar un aumento porcentual más bajo en los suburbios, en reconocimiento del impacto de la ampliación de la zona de emisiones ultrabajas, que aumentará la dependencia del transporte público.
Un portavoz de Khan dijo: “Las manos del alcalde están atadas este año debido a las estrictas condiciones establecidas por el Gobierno en el acuerdo de financiación de emergencia para TfL tras la pandemia. Esto significa que no le ha quedado más alternativa que igualar el aumento de tarifas del Gobierno en los servicios ferroviarios nacionales.
“Todo el dinero recaudado de las tarifas se destinará a garantizar que protejamos y mejoremos nuestra red de transporte de clase mundial, invirtiendo en servicios de Metro, autobús y Overground en toda la capital”.
El portavoz dijo que la congelación parcial de las tarifas introducida por Khan en su primer mandato significaba que las tarifas eran un 12 por ciento más baratas de lo que habrían sido de otro modo, lo que significa que las tarifas de los autobuses aumentarían a 1,90 libras esterlinas, no a 1,75 libras esterlinas.
El Departamento de Transporte dijo que no podía comentar, pero remitió a Standard a su respuesta cuando se anunció el aumento de la tarifa ferroviaria en diciembre pasado.
Luego señaló que el aumento fue 6,4 puntos porcentuales inferior a la cifra de inflación del IPC en la que se suele basar el alza anual.
En ese momento, el secretario de Transporte, Mark Harper, dijo que estaba «limitando el aumento muy por debajo de la inflación para ayudar a reducir el impacto en los pasajeros».
Agregó: “Ha sido un año difícil y el impacto de la inflación se siente en toda la economía del Reino Unido. No queremos añadir al problema. Este es un equilibrio justo entre los pasajeros que usan nuestros trenes y los contribuyentes que ayudan a pagarlos”.