Un nuevo fabricante llegará a la Fórmula 1 en 2026 y, imagínense, es Audi. La compañía confirmó sus planes para unirse a la red con su propia unidad de potencia híbrida en el Gran Premio de Bélgica el viernes. El equipo tendrá su sede en las instalaciones de Audi Sport en Neuberg an der Donau, Alemania, lo que hará de este el primer tren motriz de F1 construido en el país en más de una década.
Audi confirmó que se asociará con un equipo existente en la parrilla, pero aún no sabemos quién será. Ese anuncio llegará a finales de año, pero hay un claro veterano en la serie que está abierto a ofertas: Sauber. Alfa Romeo anunció que terminaría su asociación con Sauber para fines de 2023, solo unas horas después de que se hiciera el anuncio de Audi F1, como Carcoops informes.
El presidente de Audi, Markus Duesmann, también dejó en claro que su entrada será completamente independiente del equipo de F1 de Porsche, que aún no se ha anunciado oficialmente, aunque es casi seguro que se asociará con Red Bull.
“Corrimos con Porsche en Le Mans con operaciones completamente separadas”, dijo Duesmann a la prensa, citado por Fanáticos de la carrera. “Y en este caso también, tendremos operaciones completamente separadas. Tendremos nuestras operaciones en Alemania y, si entra Porsche, tendrán sus operaciones en el Reino Unido, completamente separadas”.
«El tren motriz debe diseñarse especialmente para el chasis y es por eso que decidimos dividirlo, porque tendremos chasis completamente diferentes y, por lo tanto, trenes motrices completamente diferentes», continuó Duesmann.
La compañía ya está reforzando las instalaciones de Audi Sport en Neuberg, cerca de la sede principal de Audi AG en Ingolstadt. Allí cuenta con equipos de prueba para motores de F1, motores eléctricos y baterías; incluso se ha creado una empresa independiente para su programa de unidades de potencia. Audi dice que está en camino de tener personal e infraestructura para sus operaciones de F1 para fines de este año.
Como dejó en claro el entonces CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, a principios de este año, las reglas técnicas revisadas de la F1 fueron una razón importante por la que Audi y Porsche se unieron. El conjunto de reglas de 2026 se centra más en la electrificación y el uso de combustibles sostenibles, con la serie aumentando la potencia del motor eléctrico casi iguala a la del V6 turbo de 1.6 litros y 544 caballos de fuerza. Además, un límite de costos para los fabricantes de unidades de potencia que se introducirá en 2023 debería hacer que la F1 sea más asequible para que se unan nuevos proveedores como Audi.
La Fórmula 1 es más popular que nunca en mercados clave para Audi como Estados Unidos y China, lo que Audi acredita junto con los objetivos de sostenibilidad de la F1 como una de las principales razones para unirse ahora. Si desea que las personas vean su empresa bajo una nueva luz, la F1 es una forma costosa de hacerlo, pero el valor de sus miles de millones está ahí si puede hacerlo bien. Si bien la compañía ciertamente no mencionará esto por su nombre, el objetivo declarado de la F1 de lograr la neutralidad de carbono para 2030 también encaja perfectamente en línea con la necesidad posterior a Dieselgate de dejar atrás el hecho de que la última racha altamente visible de dominio del automovilismo de Audi usó diesel. -Coches de Le Mans con motor.
Audi también confirmó el viernes que había descontinuado su proyecto de carreras de resistencia LMDh para centrarse en unirse a la F1.
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