Hay una curva de aprendizaje que viene con conducir y ser dueño de su primer vehículo eléctrico, y la pendiente se vuelve particularmente empinada cuando lleva la batería de un EV a sus límites. La primera vez que un nuevo propietario de un EV conduce lo suficientemente lejos como para necesitar cargar en medio de un viaje, se enfrenta a dos verdades duras: los EV casi nunca alcanzan los rangos anunciados cuando realmente importa, e incluso las estaciones de carga más rápidas son lentas en comparación con una bomba de gasolina
Según las más de 200,000 reservas para el Ford F-150 Lightning, muchos estadounidenses aprenderán esas lecciones al volante de la exitosa camioneta eléctrica. O eso, o leerán esta historia y tomarán en serio nuestros hallazgos. Tendencia del motorEl campo de prácticas y los tiempos de carga del mundo real de F-150 Lightning son una hoja de trucos para planificar un viaje de larga distancia con pocas sorpresas y dolores de cabeza.
¿Cuál es el alcance del Ford F-150 Lightning?
Según Ford, el Lightning puede cubrir 230 millas con la batería estándar y hasta 320 millas en versión XLT o Lariat con la batería opcional de rango extendido. El Lightning Platinum de nivel superior de $92,669, que solo se ofrece con el paquete de baterías más grande, tiene una capacidad nominal de 300 millas de alcance debido a sus pesadas ruedas estándar de 22 pulgadas y al peso adicional del equipo adicional que lleva.
Sin embargo, si planea usar un Lightning para viajes por carretera de larga distancia, esas cifras pintan una imagen optimista poco realista. Los automóviles y camiones eléctricos son más eficientes en el tráfico de baja velocidad con paradas y arranques que a velocidades de autopista, y la cifra oficial de alcance de la EPA se basa en una combinación de conducción en ciudad y en autopista. Si conduce largas distancias a más de 55 mph en cualquier EV, es casi seguro que no alcanzará el número de rango que figura en la etiqueta de la ventana.
¿Qué corto? desarrollamos el Tendencia del motor Prueba de rango de viaje por carretera para responder a esa pregunta. Esta prueba del mundo real se ejecuta a una velocidad promedio de 70 mph para reflejar con mayor precisión qué tipo de rango puede esperar cubrir en sus viajes más largos, como viajes familiares por carretera, viajes de fin de semana a la cabina o llamadas de ventas al más lejano. rincones de su territorio. La Ford F-150 Lightning Platinum 2022 logra un rango de viaje por carretera de MotorTrend de 255 millas, o un 15 por ciento menos que sus 300 millas según la clasificación de la EPA. Por supuesto, al igual que con los autos a gasolina, su millaje puede variar. Espere que el rango de manejo disminuya con temperaturas extremas, velocidades más altas o cambios significativos de elevación. Alternativamente, puede extender ese rango manejando más lento, limitando el uso del aire acondicionado y otros accesorios, y minimizando el frenado brusco.
¿Qué tan rápido se carga el F-150 Lightning?
Idealmente, todos los propietarios de Lightning tendrán acceso a una carga de 240 voltios en casa o en su lugar de trabajo donde se enchufan para encargarse de la mayor parte de su carga mientras duermen o en el trabajo. Pero si no tiene fácil acceso a una de estas estaciones de carga de Nivel 2, o si necesita recargar en un viaje largo por carretera, es posible que dependa de las estaciones de carga rápida de CC, también llamadas estaciones de Nivel 3. Es en estos casos cuando el tiempo de carga realmente importa.
Para medir cuánto tiempo estará esperando, cargamos una Ford F-150 Lightning Platinum 2022 del 5 al 90 por ciento usando una estación de carga rápida Electrify America y traducimos la energía entregada en millas de autonomía a velocidades de autopista.
El Lightning agregó 74 millas después de 15 minutos de carga y lo extendió a 133 millas acumulativas después de 30 minutos. Con 45 minutos en el reloj, el Lightning había ganado 189 millas de alcance, y después de una hora de carga, el camión eléctrico había alcanzado 214 millas de alcance.
Eso es bueno pero no excelente. Con una potencia de carga nominal máxima de 150 kW, el Ford no puede absorber electrones tan rápido como sus principales rivales, los camiones eléctricos Rivian R1T y GMC Hummer EV. Sin embargo, los fanáticos de los vehículos eléctricos deben tener en cuenta que el Lightning superó momentáneamente su potencia de carga máxima de 150 kW cuando alcanzó un máximo de 160 kW durante un par de minutos cerca del comienzo de la prueba.
En todos los vehículos eléctricos, la carga se vuelve más lenta a medida que la batería se llena para proteger la longevidad del paquete. El Lightning comienza su primer paso hacia abajo siete minutos después de la carga, estabilizándose alrededor de 115 kW por un período sostenido. La entrega de energía luego da un gran paso hacia abajo a medida que la carga se acerca al 80 por ciento. Para muchos conductores, este sería el momento de desconectarse y continuar. Si se encuentra en una región con opciones de carga decentes, normalmente es más rápido pasar de una estación de carga rápida a otra sin exceder nunca el 80 por ciento de carga en la carretera. Esa es una cosa más que se da cuenta muy rápidamente si prueba los límites de un F-150 Lightning u otro EV.
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