El próximo sistema de asistencia al conductor manos libres de nivel 2 de Ford está abandonando el apodo Active Drive Assist en favor de algo con un poco más de estilo. Conozca BlueCruise, la respuesta del Blue Oval a configuraciones similares de nivel 2 de Tesla (piloto automático) y General Motors (Super Cruise).
El sistema de Ford hizo su debut para el consumidor en la segunda mitad del año en los modelos 2021 F-150 y Mustang Mach-E con el paquete Co-Pilot360 Active 2.0 Prep de la marca. Los propietarios de estos vehículos pueden gastar $600 en una actualización de software inalámbrica que activa una suscripción de tres años a BlueCruise, que permite conducir con manos libres en más de 130,000 millas de carreteras (divididas) en los Estados Unidos y Canadá.
A partir de julio de 2022, Ford anunció que aproximadamente 66,500 clientes de F-150 y Mach-E que seleccionaron BlueCruise en sus vehículos modelo 2021 ahora tienen el hardware y el software para que funcione la configuración. El hardware se incluyó en todos los modelos F-150 y Mach-E equipados con BlueCruise, pero algunos clientes recibieron el software después de la entrega a través de actualizaciones OTA y otros equipados de fábrica en series de producción más recientes de ambos vehículos. Aproximadamente 15,000 clientes han recibido la actualización de OTA con más de 35,000 más también «en proceso», según Ford.
Por el momento, Ford ajusta los modelos F-150 y Mustang Mach-E equipados con el paquete Co-Pilot360 Active 2.0 Prep estrictamente con el hardware necesario para que BlueCruise funcione. Actualmente, la compañía incluye el paquete Co-Pilot360 Active 2.0 Prep solo de hardware como equipo estándar en las versiones Ford F-150 Limited 2021 y Ford Mustang Mach-E CA Route 1 2021, Premium y First Edition. El paquete Prep también está disponible como una opción de $995 en las versiones Ford F-150 Lariat, King Ranch y Platinum 2021. También está incluido en el paquete Comfort and Technology de $2,600 del modelo Ford Mustang Mach-E Select 2021.
Sin embargo, una vez que BlueCruise está habilitado, Ford promete que la configuración de asistencia al conductor manos libres se beneficia de una interfaz intuitiva. Mientras que el Super Cruise de GM usa luces montadas en el volante para que el conductor sepa el estado del sistema de manos libres, el BlueCruise de Ford usa la pantalla del grupo de instrumentos, que se basa en texto y gráficos azules para que el conductor sepa si la conducción con manos libres puede comenzar (o si necesita concluir).
Mientras tanto, una cámara orientada hacia el conductor vigila la mirada del conductor, incluso cuando lleva gafas de sol, y la posición de las manos para asegurarse de que la persona detrás del volante esté lista para retomar el control del vehículo si es necesario. Por lo que vale, la gerente de marketing de Ford para Co-Pilot 360, Karen Sullivan, aseguró a los miembros de los medios de comunicación que los datos de atención del conductor de BlueCruise «solo permanecen en la cámara», en lugar de enviarse a otra parte.
Ford también planea mejorar continuamente BlueCruise, con actualizaciones inalámbricas adicionales que deberían agregar funciones futuras como asistencia de cambio de carril y funciones de velocidad predictiva, así como revisiones de los mapas del sistema que incluirán más carreteras compatibles con BlueCruise. . Aunque los usuarios no podrán usar BlueCruise mientras remolcan, el supervisor de ingeniería de Ford para Co-Pilot 360, Michael Kane, insinuó que las actualizaciones futuras podrían abordar este problema.
Espere que Ford amplíe BlueCruise a otros modelos en su línea en los próximos años. También esperamos que la tecnología llegue a la marca de lujo de Ford, Lincoln, aunque con un nombre diferente.