Mucho ha cambiado en los casi 60 años desde que se presentó el primer Ford Mustang. El pony car, originalmente presentado como un medio de transporte elegante y económico para jóvenes, se convirtió en un ícono entusiasta de alto rendimiento. Cambiamos carburadores por inyección de combustible y, más recientemente, electrificación. Los casetes, los 8 pistas y los CD se han reemplazado por radio satelital y Bluetooth, y los botones táctiles se han cambiado por pantallas táctiles. Ahora, tenemos un nuevo modelo que busca evocar el pasado de los pony-cars al mismo tiempo que abraza (algunos de) el futuro. Conoce el Ford Mustang 2024, la séptima generación del modelo que lanzó un movimiento.
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Lo primero que notará con esta última versión de Mustang es el estilo. Las líneas son reconocibles, con un parecido general con el S550 de sexta generación que se encuentra actualmente en los pisos de los concesionarios, pero el nuevo modelo se siente más delgado, más esbelto.
En la parte delantera, la parrilla agresiva recuerda a los primeros Mustang, como exige la tradición. Los modelos GT tienen su propio diseño de parrilla y parachoques, con orificios nasales gemelos que están integrados de manera más cohesiva en comparación con los de la sexta generación. Un solo plano horizontal define la parte superior de la parrilla, así como los faros, que ahora incluyen nuevas señales de giro de tres segmentos que se iluminan en secuencia, como hemos visto en las luces traseras de tres barras del Mustang desde hace un tiempo.
Como siempre, el nuevo Mustang estará disponible en versión cupé y descapotable. La línea del techo del cupé se siente más baja, lo que probablemente sea solo un truco de la vista. Ford dice que la línea de cintura se ha bajado para una apariencia más deportiva, y el fabricante de automóviles insiste en que la forma de la apertura de la puerta facilita entrar y salir con el casco puesto.
La mayor diferencia de diseño está en la parte trasera. En lugar de un borde que sobresale por encima de un panel trasero en ángulo, las luces traseras del Mustang 2024 están arrugadas en forma de V cóncava. Eddie Kahn, el gerente de ingeniería de vehículos del nuevo Mustang, dijo a los periodistas que este es el Mustang más aerodinámico de la historia. La nueva forma de la cola y los nuevos paneles debajo de la carrocería ayudan a controlar el flujo de aire y aumentan la carga aerodinámica.
Ford llama a esto «la generación más poderosa de Mustang», pero aún no sabemos exactamente cómo poderoso. Las opciones de motor para 2024 serán familiares: el EcoBoost turbo de 4 cilindros y 2.3 litros, o lo que Ford llama el “Coyote V8 de 5.0 litros más poderoso de la historia”. Los representantes de Ford le dijeron a Jalopnik que las cifras exactas de potencia y torque se publicarán más cerca del lanzamiento del modelo 2024. Sabemos que el motor Coyote tiene cuerpos de aceleración duales en el Mustang GT 2024, lo que debería aumentar la potencia de salida, y Ford dice que el modelo 2024 ofrecerá «la potencia más natural de cualquier Mustang GT» (por contexto, el actual más potente El Mustang de aspiración natural en la alineación es el Mach 1 de 470 hp y 410 libras-pie). Para 2024, el Coyote V8 estará disponible con transmisión manual de seis velocidades o automática de 10 velocidades; el EcoBoost es solo automático.
Disponible con cualquiera de los dos motores, el Performance Pack opcional trae un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, llantas y llantas traseras más anchas y frenos Brembo delanteros de 15.3 pulgadas y traseros de 14 pulgadas. Opcional con el Performance Pack son los amortiguadores adaptativos MagneRide, los asientos Recaro mejorados y un escape activo; Los modelos GT obtienen un enfriador de aceite de motor estándar con el Performance Pack.
Los propietarios del Mustang 2024 podrán flexionarse desde lejos con Remote Rev, un botón en el control remoto que les permite acelerar el motor de forma remota desde el exterior del automóvil. Puedo imaginar a los propietarios arrancando sus autos a distancia desde la cama, solo para poder quedarse dormidos con el sonido de ese motor acelerando.
También nuevo para la séptima generación es el freno de estacionamiento electrónico de rendimiento de Ford, también conocido como el «freno de deriva». Esta es una adaptación de un artículo del mercado de accesorios de Ford ofrecido por primera vez para el Focus RS: Una palanca de «palanca de derrape» para accionar el freno de estacionamiento electrónico para el remando. Los nuevos Mustang con Performance Pack cuentan con una palanca de freno de estacionamiento de estilo antiguo en la consola que activa el freno de estacionamiento controlado electrónicamente, no para estacionarse de manera segura, sino para fomentar grandes deslizamientos. El freno de derrape funciona en conjunto con los modos de manejo personalizables del nuevo Mustang para ayudar a lograr derrapes de llantas humeantes perfectos para YouTube, en un circuito cerrado, naturalmente.
En el interior, el estilo ha madurado un poco. El nuevo Mustang tiene un panel de pantalla enorme que sirve como grupo de instrumentos y como pantalla en el centro del tablero. Los modelos base tendrán dos pantallas separadas alojadas en el panel, mientras que las versiones Premier y GT obtienen una mega pantalla de ancho completo que se extiende desde el grupo de instrumentos hasta la consola central. La pantalla es totalmente personalizable, con configuraciones en el panel de instrumentos que van desde modos de rendimiento agresivos hasta un modo «Tranquilo» que minimiza las distracciones, o una configuración que recrea el aspecto de los indicadores en el Mustang con cuerpo Fox.
Ford llama a esto «el Mustang más digital de todos los tiempos», y se nota, con controles de clima y estéreo manejados por la pantalla táctil en lugar de botones físicos. “Integrando [these features] en una pantalla digital fue popular en la investigación con los conductores Millennials, Gen-Z y Mustang tradicionales por igual”, dijo el gerente de diseño de interiores de Ford, Ricardo García, en un comunicado de prensa. Puede que no estemos tan entusiasmados con eso como García, pero guardaremos nuestro juicio hasta que tengamos la oportunidad de pinchar esas pantallas táctiles nosotros mismos.
La tapicería de cuero opcional se ha alisado, dando una apariencia más satinada a los puntos suaves al tacto, incluido el volante. Las costuras decorativas incluso se han reforzado, con costuras más estrechas, y hay un nuevo color interior rojo carmín. Y para lo último en personalización interior, los compradores pueden elegir cinturones de seguridad con rayas asimétricas. El nuevo Mustang también tiene puertos USB superiores, convenientemente ubicados para alimentar cosas como cámaras de video, registradores de datos u otros equipos para el día de la pista.
“Invertir en otra generación de Mustang es una gran declaración en un momento en que muchos de nuestros competidores están saliendo del negocio de los vehículos de combustión interna”, dijo el CEO de Ford, Jim Farley, en el comunicado de prensa que anuncia el Mustang 2024. Eso es un golpe claro a Dodge, que es al mismo tiempo celebrando la «última llamada» en el Challenger y el cargador con motor V8 mientras se exalta el vehículo totalmente eléctrico debido a reemplazarlos. Si bien Ford está dando grandes pasos con el Mustang Mach E y el F-150 Lightning eléctricos, está claro que el fabricante de automóviles se enorgullece de seguir ofreciendo un V8 convencional en su muscle car.
El Mustang 2024 saldrá a la venta a partir del verano de 2023. Se espera que las especificaciones de potencia, precio y rendimiento se publiquen entre ahora y entonces.
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