Ford Motor ha esquivado parte del dolor y las pérdidas que experimentó su rival General Motors en el segundo trimestre.
Ford reportó el miércoles $40,200 millones en ingresos, un aumento del 50% con respecto al mismo período del año pasado, y una utilidad operativa ajustada que se triplicó a $3,700 millones. Esas cifras, que aplastaron absolutamente las expectativas de Wall Street, hicieron que las acciones subieran hasta un 6% en las operaciones posteriores al cierre. Desde entonces, las acciones se han liquidado y han subido un 5,18%.
Los analistas encuestados por Yahoo Finance esperaban que Ford alcanzara los 34.780 millones de dólares en ingresos y ganancias por acción de 0,45 dólares en promedio. Ford informó ganancias ajustadas por acción del segundo trimestre de $ 0.68, frente a $ 0.12 en el segundo trimestre de 2021.
Ese es un gran cambio con respecto a los resultados del primer trimestre de Ford cuando informó una pérdida neta de $ 3.1 mil millones impulsada en gran parte por la pérdida en la valoración de su participación en la empresa emergente de vehículos eléctricos Rivian. Y se destaca de su rival General Motors, que informó el martes un 40% de caída en las ganancias en el segundo trimestre.
Todo el sector automotriz ha tenido problemas con las interrupciones de la cadena de suministro que han causado cuellos de botella en la producción y, en consecuencia, han llevado a menores ventas. Ford también vio que las limitaciones de la cadena de suministro causaban pérdidas en su negocio en China. Sin embargo, esas pérdidas fueron compensadas por el crecimiento de las ventas en América del Norte y Europa.
En los EE. UU., las ventas aumentaron un 1,8% en el segundo trimestre con respecto al año anterior. Los SUV y crossovers fueron los grandes ganadores con un aumento interanual del 8 % en las ventas. Esto impulsó los ingresos netos del segundo trimestre de Ford a $ 667 millones frente a los $ 561 millones que informó en el mismo trimestre de 2021.
A nivel internacional, Ford dijo que sigue siendo sosteniblemente rentable como resultado de los esfuerzos de reestructuración anteriores. Las ventas en Europa fueron sólidas, con un aumento del 22% a 222.000 vehículos, lo que ayudó a compensar los efectos adversos de las interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con la guerra de Rusia, según John Lawler, director financiero de Ford. Como resultado, Ford pudo obtener una modesta ganancia en Europa.
Los envíos mayoristas de Ford en China cayeron un 24% este trimestre a unos 114.000 vehículos.
«En Porcelana nosotros al corriente a pérdida como la local economía y auto industria fueron significativamente interrumpido por pandemia relacionado restricciones y bloqueos”, dijo Lawler. “Ahora, lincoln continúa a ser a lucro pilar por la región, ganando Cuota en la cuarto a lo largo de con comercial vehículos.”
la guía de ford
Ford afirmó su guía para los resultados de todo el año 2022, esperando generar un EBIT ajustado de $ 11,5 mil millones a $ 12,5 mil millones, lo que supondría un aumento del 15% al 20% con respecto al año anterior. Ford espera terminar el año fuerte con $5,500 millones a $6,500 millones en efectivo.
El CEO de Ford, Jim Farley, dijo durante la llamada de ganancias del miércoles que espera que la compañía produzca 14,000 vehículos eléctricos en todo el mundo este mes, 600,000 el próximo año y 2 millones para 2026.
A pesar de la expectativa de un aumento en las ventas, Ford advirtió que las ganancias se verán afectadas debido a la inflación y los precios más altos de los productos básicos y el transporte.
cadena de suministro de vehículos eléctricos
Deseoso de evitar los mismos dolores de cabeza experimentados durante la pandemia de COVID-19, Farley enfatizó el trabajo de la compañía para apuntalar su cadena de suministro, particularmente en torno a los vehículos eléctricos.
Farley dijo que Ford se apresuró a aprovechar el suministro disponible para los OEM y también está diversificando la química de su batería.
La semana pasada, Ford anunció planes para usar baterías de fosfato de hierro y litio, que se considera una química celular más barata, para algunos de sus vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles también dijo que había asegurado el 100% de los suministros de baterías para entregar 600,000 EV por año para fines de 2023.
Eso no significa que Ford sea inmune a los problemas de la cadena de suministro global que podrían desarrollarse en el futuro, específicamente en Europa. Farley abordó la próxima crisis energética en Europa, identificando 550 proveedores activos en países de alto riesgo como República Checa, Alemania y Eslovaquia.
«Nosotros pensar que la riesgo es Entre ahora y medio ‘23wgallina ellos pueden administrar mediante la energía problemas”, dijo Farley. “Wmi tener sobre 130 proveedor por nuestro Norte America vehículo producción en que 550 lista, y nosotros ahora tener a 30-día buffer Valores. Asi que nosotros son haciendo todo nosotros pueden con la cosas nosotros saber.»
Farley también señaló que los proveedores de Ford estaban lidiando con la escasez de mano de obra y, como resultado, los costos aumentaron, pero que Ford está bien posicionada para lidiar con los costos que puede predecir.
Cambios en el modelo de concesionario
Una de las formas en que Ford se está posicionando para recortar costos es hacer cambios en su modelo de concesionario.
Ford parece estar capacitando a los concesionarios para que realicen más ventas de vehículos eléctricos al consumir parte de los costos de distribución. Sin embargo, Ford también se está moviendo hacia un modelo de inventario bajo, un modelo de venta directa en el que un cliente puede pedir un vehículo en línea y un mes después se lo enviarán directamente.
Ya sea que un cliente esté en un concesionario o «en pantuflas de conejo», Farley dijo que Ford garantizará una experiencia de comercio electrónico más fluida. El CEO también dijo que Ford invertirá en un modelo de marketing posterior a la compra.
“Así que veo que los márgenes de los concesionarios siguen siendo muy competitivos, pero van a cambiar la composición de esos márgenes en el futuro”, dijo Farley.
Futura estructura de informes
Como compartió Ford en marzo, el fabricante de automóviles tiene la intención de comenzar a operar y reportar resultados financieros a través de sus tres nuevos segmentos comerciales en lugar de solo un segmento automotriz combinado: Ford Model e, que se dedica a vehículos eléctricos, software y tecnología de vehículos conectados; Ford Blue, que continuará construyendo vehículos de combustión interna para impulsar la rentabilidad; y Ford Pro, que proporciona a los clientes comerciales y gubernamentales productos y servicios ICE y eléctricos listos para trabajar para administrar flotas.
Ford Next ocupará el lugar del segmento de movilidad en el balance general, y eso informará sobre los movimientos de Ford en viajes compartidos y entrega autónomos. Y finalmente Ford Credit, la rama de servicios financieros del fabricante de automóviles.
Lawler dijo que Ford también compartirá los resultados de 2022 que han sido revisados para estos nuevos segmentos a principios del próximo año.
Ford ha dicho que esta reestructuración también permitirá que el fabricante de automóviles recorte $ 3 mil millones en costos anuales de sus esfuerzos de desarrollo de ICE, lo que sugiere que se avecinan recortes de empleos, y muy probablemente en el departamento de ICE.
“Absolutamente tenemos demasiada gente en ciertos lugares. No hay duda de eso. Y tenemos habilidades que ya no funcionan, y tenemos trabajos que necesitan cambiar”, dijo Farley. “Tenemos muchas declaraciones de trabajo nuevas que nunca antes habíamos tenido. Literalmente, estamos remodelando virtualmente nuestra empresa, como cada parte de nuestra empresa. Y conoce el negocio de ICE, queremos simplificarlo, queremos asegurarnos de que las habilidades que tenemos y las declaraciones de trabajo que tenemos sean lo más eficientes posible. Sabemos que nuestros costos no son competitivos en Ford. A eso me refiero con que no estamos satisfechos”.