Tras dos días de reparaciones en las instalaciones destruido el día anterior por un «acto de sabotaje» al este de París, el tráfico ferroviario se reanudará por completo en la Gare de l’Est el jueves por la mañana. Miércoles al mediodía ya, tres de cada cuatro trenes corrieron para el TGV Est en comparación con uno de cada tres en la hora punta de la mañana. Al final de la tarde, SNCF Voyageurs confirmó el regreso al tráfico normal el jueves por la mañana. «Todos los trenes, TER y TGV con origen o destino en la Gare de l’Est» circularán según lo previsto, indicó la empresa pública.
Una obra «titánica» para reparar los daños
Una recuperación posible gracias al «compromiso» de los empleados de SNCF Réseau que se turnaron día y noche para reparar los daños, subrayó la empresa. «Es un trabajo titánico en cuanto a la cantidad de cables que se reemplazarán en el tiempo permitido, pero también es un trabajo minucioso», explicó Tom Danckaert, gerente de la unidad de mantenimiento de Infrapôle Paris Is, en un video difundido por SNCF Réseau.
El fuego envolvió alrededor de 600 cables eléctricos de una caja de señales. en Vaires-sur-Marne en Seine-et-Marne. “Los cables de señalización y telecomunicaciones son cables por los que pasan una gran cantidad de circuitos y en los que no podemos permitirnos cometer errores en cuanto a las conexiones”, detalló Tom Danckaert. Según el ingeniero, esta obra «movilizará fácilmente a un centenar de personas directa o indirectamente durante tres días y tres noches».
Sin rastro de allanamiento, según la fiscalía de Meaux
En cuanto a la investigación, la fiscalía de Meaux indicó que la «puerta de acceso a las pistas de la SNCF (había sido) abierta sin ningún rastro de allanamiento». Luego, los autores trasladaron los paneles de hormigón que bloqueaban el acceso a una escotilla donde se ubicaban las cajas que albergaban los cables eléctricos. El incendio es obra de personas que «necesariamente conocen bien la red», dijeron varios ejecutivos de la empresa ferroviaria entrevistados por AFP.
Un exsecretario general de Unsa-Ferroviaire, Roger Dillenseger, no descartó que los trabajadores ferroviarios pudieran estar detrás de este sabotaje. En medio de un conflicto social por la reforma de las pensiones, el secretario general de la CGT Philippe Martinez, sin embargo, invitó a desconfiar de los atajos entre estas degradaciones y el movimiento social. No hay «vínculo» entre ambos, insistió, pero «cuando hay este tipo de delitos, necesariamente hay sanciones».
SUD-Rail, que convocó con la CGT-Cheminots a un paro renovable a mediados de febrero si el Gobierno no retiraba su reforma de las pensiones, también invitó a «cuidado con las amalgamas». La federación «no apoya actos aislados que destruyan nuestra herramienta de trabajo», escribió el sindicato en un comunicado.
La SNCF presentó una denuncia y la fiscalía de Meaux abrió una investigación por degradación deliberada y por poner en peligro la vida de otras personas. En junio de 2021, también se incendiaron cables de señalización ubicados en Drôme, en la línea de alta velocidad del Mediterráneo, lo que provocó importantes retrasos en la línea París-Marsella.