Gran Turismo 7 la próxima actualización llegará mañana, 25 de mayo, y vale la pena hablar de ella. No porque sea el más grande del mundo ni nada por el estilo: estamos obteniendo los tres autos estándar y sin pista. Sin embargo, los autos en sí son interesantes, al igual que los cambios en la calidad de vida que seguramente harán muy felices a aquellos que aún juegan.
Para empezar, un Ford Maverick se une al juego. No eso Disidente, por supuesto, pero tampoco su cupé de hueso. Al igual que el Roadster Shop Rampage Camaro, el ERC Mach Forty y el Fugu Z de Sung Kang, este Maverick se fabricó para SEMA, donde ganó el Gran Turismo Award en 2018, según GTPlanet. Fue construido por Greening Auto Company y también usa una carrocería Roadster Shop. Debajo, encontrará un Windsor V8 de doble turbocompresor que genera 1200 caballos de fuerza.
Otra nueva incorporación, el Nissan Skyline GT-R Nismo de 1990, también es bastante curiosa. Mira, el R32 GT-R fue un titán de las carreras de turismos del Grupo Ay en los primeros días de la vida del automóvil, Nissan construyó una versión especial de homologación del R32 para poder traer legalmente ciertos cambios a la competencia.
Estos cambios no fueron extremadamente pronunciados, mente. El cuerpo del R32 permaneció igual, a diferencia del uno-a-uno R33 GT-R LM Nismo creado para carreras de resistencia a mediados de la década. Nissan mejoró ligeramente la aerodinámica del R32, agregando una aleta debajo del alerón trasero y conductos adicionales en el parachoques delantero, según GTR-Registry.com. Eliminó los frenos antibloqueo del GT-R porque el Grupo A no los permitía, pero los reemplazó con rotores perforados.
El tren motriz tampoco experimentó muchos ajustes, excepto por el cambio a un par de turbos Garrett T04B, que utilizaban ruedas de turbina de acero más resistentes en comparación con las hojas de cerámica del T03 original. El ahorro de peso, incluida la eliminación del estéreo y el aire acondicionado, eliminó alrededor de 66 libras de la masa normal de 3,150 libras del GT-R. Solo se fabricaron 500.
Con la llegada del R32 Nismo también marca un nuevo Café Menu Book, basado en las carreras del Grupo A. Allí, el GT-R se enfrentará a sus rivales contemporáneos, el Sierra Cosworth RS500 – también añadido en una actualización hace unos meses — así como el E30 M3 Evolución del deporte. Otro nuevo libro de menús, que muestra el contingente SEMA de GT, también debuta en el parche 1.34.
Finalmente, el jueves llegarán dos grandes cambios con respecto a las actualizaciones y ajustes de los autos. Primero, ahora podrá cambiar los motores de otros autos por los suyos a través de GT Auto, sin necesidad de la ruleta Daily Workout. Eso es grande, porque GT7 tiene muchos cambios de motor interesantes a los que antes solo se podía acceder por pura suerte. Y maldita sea, esas probabilidades de ruleta chupar.
En segundo lugar, la clase de actualizaciones «Ultimate», que anteriormente también se entregaba como obsequio y no se podía comprar, se agregó a Tuning Shop. Las partes en esa sección incluyen varillas y pistones de titanio, una reducción de peso aún más dramática de la Etapa 5, un eje de hélice de carbono y un sobrealimentador y turbo de altas RPM. Sin embargo, tenga en cuenta que deberá alcanzar el nivel de coleccionista 50 antes de poder acceder a cualquiera de las nuevas funciones.
Completando la actualización se encuentra el Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce de 1967, que probablemente se deba al concesionario Hagerty Legendary Car. Aparte de cualquier otro ajuste de bajo nivel, que se anunciará mañana junto con las notas completas del parche, esto es lo que GT7 los jugadores serán tratados durante el mes de mayo. Dado que el juego ha estado disponible durante 15 meses, debe preguntarse cuándo Polyphony Digital tiene la intención de obtener su propio apoyo, y si aún quedan grandes caídas, como nuevas pistas, por venir. Todavía estoy Manteniendo la esperanza para el Mediocampo.