honda sabe motocicletas; es la compañía de motocicletas más grande del mundo. Así que cuando honda dice que va a lanzar al menos 10 motocicletas electricas para 2025, es probable que sea cierto, ya que es probable que honda solo muestra la mano que ha estado sosteniendo durante años, o algún EV plan ha estado construyendo hacia.
Incluso podría ser posible que una de esas nuevas bicicletas sea el regreso del honda avispón — la excelente CB600F, no la CB900F más pesada — como un modelo completamente eléctrico. El Avispón también era conocido como el Honda 599 en los EE. UU., en referencia a la cilindrada de 599 CC de la moto de su motor de cuatro cilindros en línea.
Pero las ambiciones de vehículos eléctricos de dos ruedas de Honda van más allá del lanzamiento de un amada bicicleta con al menos nueve modelos eléctricos más y un plan para alcanzar la neutralidad de carbono.
Honda está ampliando un poco el significado de motocicleta eléctrica; es técnicamente cierto que un ciclomotor eléctrico o bicicleta es una “moto+ciclo”, pero no es lo mismo que, digamos, una totalmente eléctrica Ala de oro o África gemela. Eso no es lo que Honda está anunciando. Honda clasifica los modelos por velocidad: las bicicletas eléctricas alcanzan hasta 16 millas por hora; los ciclomotores eléctricos van entre 16 y 31 mph; y los modelos construidos sobre la plataforma “FUN EV” de Honda son lo que te imaginas cuando piensas en una motocicleta eléctrica.
La mayoría de los nuevos modelos eléctricos de Honda serán ciclomotores o bicicletas con motor eléctrico: la compañía tiene previsto introducir cinco de estos modelos compactos y asequibles en Asia, Europa, Japón y China entre 2022 y 2024.
Tendrá dos nuevas Honda e: Business Bikes, o EV para pasajeros, en Japón, Asia y Europa entre 2024 y 2025. Y Honda presentará tres «FUN EV» de mayor cilindrada, a diferencia de los no-FUN EV, en Estados Unidos, Japón y Europa de 2024 a 2025.
La mayoría de estos nuevos modelos usarán el Mobile Power Pack de Honda, o baterías intercambiables. Honda planea usar baterías de estado sólido debido a su alta densidad de energía. Honda los ha estado probando en todo el mundo: los rickshaws en la India los usan, así como los modelos que usan los carteros en Japón, Vietnam y, pronto, también en Tailandia.
Honda sabe que las motocicletas son las mejores candidatas para las baterías reemplazables, y se está inclinando mucho hacia la tecnología. Solo podemos esperar que el rumoreado Hornet los use, sin priorizar el poder sobre el peso. Honda ha confirmado hasta ahora que el desplazamiento del nuevo modelo lo coloca directamente en la categoría de peso medio.
Honda lo tiene todo planeado, algo así como ese niño extraño que conocías con un plan de vida, mientras que los otros niños pensábamos en lo que haríamos más tarde esa noche. En nuestra defensa, la mayoría de nosotros no sabemos dónde estaremos”diez minutos a partir de ahora.”
El plan de vida de Honda para sus motocicletas eléctricas comienza con 10 o más modelos para 2025. La empresa quiere aumentar la venta de estas a 1 millón por año para 2025, luego 3,5 millones para 2030. Para 2040, Honda quiere que su negocio de motocicletas esté completamente carbono neutral. Y para 2050, la compañía quiere que todas sus divisiones alcancen la neutralidad total de carbono. Quién sabe si Honda puede lograrlo, pero al menos encaja con su lema corporativo: el poder de los sueños.
